6月29日，2004中国汽车电子产业发展高层论坛在天津举行。中国汽车电子几十亿美金的庞大市场吸引了众多企业积极参与探讨。作为中国最大的外资投资商之一，早已通过手机通讯行业在中国建立起名牌的摩托罗拉也高调出席，与以往不同的是此次他不谈手机，核心只有一个：汽车电子。

    2004年4月摩托罗拉宣布在天津建立汽车电子工厂，正式吹响中国汽车电子进军的号角，引起了国内极大关注。众所周知，国内汽车电子行业最显著的特征就是汽车电子企业的技术薄弱，难以支撑整车工业的发展，进口车系都有自己的零部件供应商，中国汽车电子行业急需技术，摩托罗拉作为全球无线通讯的领导者，实质上是一个高科技的电子公司，高科技技术让他们对中国的市场更加跃跃欲试，而面临的问题和困难自然也不少，摩托罗拉亚洲汽车通讯及电子系统副总裁及总经理林信孚自然很是迫切。

林信孚先生接受记者采访图一

    摩托罗拉中国汽车电子发展之路

    林总：“摩托罗拉在中国的规划：建立工厂、加强研发、开发合作。”
在中国发展近二十年的摩托罗拉一直关注着这个中国市场的变化，90年代后期发现国内汽车电子市场商机显示出来。
1996年摩托罗拉汽车电子产品开始进入中国市场，但摩托罗拉当时显然还未完全领会中国汽车电子发展会有多快，所以在中国汽车电子迅速崛起时摩托罗拉已经稍嫌落后，其对手西门子在中国汽车电子核心部分市场占有率已经30%，国内的IT或者家电企业都在攻占这个领域，于是摩托罗拉2004在天津投建5亿美元的工厂，在中国大地上牢牢开始扎根。

    林总：“我们关注汽车电子发展方向，发现市场有很大的改变，一是消费者不同，现在买车的大部分是私家车主，有自己的喜好，二是汽车已经超过需求，买车的人可以挑选；三,是中国人和外国人对车的概念不一样，把车当家，期望车子更舒服一点，朝这个方向发展的话，汽车里电子设备会越来越多。汽车电子将会有一个很大的市场，所以我们进来。同时我们有很强的技术，而中国正在和国外接轨，恰恰需要这个技术，我们在国外的经验以及我们在半导体计算机上的能力，可以和中国方面的厂商合作。”

    随着第一步规划的完成，有了本土的成本优势，摩托罗拉提出了“可以将技术带进中国来”，这对急于需求技术来进行发展的中国企业无疑是个好消息。

    林总：“国家计算机平台如果能公开是件好事，如果国家有这个项目我们都会参与，我们可以把我们的技术带到中国来。”在目前大家质疑的所谓技术引进问题上，很多本土企业实际只引进了成熟的产品而非技术，对于这一疑惑，摩托罗拉明确表示不会这样做。

    林总：“我们将通过每年将国外公司人员带进技术，然后把本地工程师送到国外培训，他们将和我们国外供应师一起开发产品，6—10个月以后回来，一起开发的过程中他们就会很了解技术和产品，同时根据中国国情再做相应的调整。”以本地工程师为桥梁将技术引进，摩托罗拉的第二步其实就是“技术牌”。

    在和客户的开发合作上，摩托罗拉这一大牌企业很有些优势。

    林总：“我们的客户是全球性客户，对他们来说中国很重要，所以要求我们在亚洲帮他们开发新的技术，因为中国市场的要求和美国的要求不完全一样，这些数量很大，最主要是我们客户在中国要开发，我们是他们最紧密的合作伙伴，我们和他们现在的讨论是我们在中国的开发能力怎样帮他们在中国多拿一些份额，所以我们的目标是全球客户在中国有发展，所以对我们来讲在中国开发不是问题，另外也在本地市场在找合作，现在国内整车公司发展快但基础不强，他们会要求供应商提供一整套配套方案，这个方面我们会配合本地和国外的供应商，我们可以从科技和电子部分提供更好的解决方案。”

    摩托罗拉的全球性客户就是早有合作的通用、福特等，对于所有的汽车电子企业而言，这才是真正的老板，汽车厂商对电子企业的接纳才会为他们铺开一条顺利的康庄大道，从这些情况分析摩托罗拉的中国汽车电子之路似乎非常顺利，但其中也免不了一些问题。

林信孚先生接受记者采访图二

    “我们不同于其他汽车电子公司”

    目前我国涉足汽车电子的企业大约有1000多家，而国外知名的配套厂商也已经在国内安营扎寨的就有微软、飞利浦、西门子等国际巨头，所以摩托罗拉要想更好把握市场，自然也需要更强的实力，林总在这一点上非常自信。

    林总：“我们不同于其他汽车电子公司 ，他们大部分是汽车零部件供应商，是从机械开始，以前汽车用电子的不多，而我们是高科技电子公司，全球来讲，我们的强项是电子控制部分，也有供应商是我们的客户也是我们的竞争对手，在电子控制这部分我们强，在电子发动机全球最大。并且我们的发展思路不同，我们是从科技发展方向想怎么应用到汽车上面，是从将来的可能性带入到现在。”

林信孚先生接受记者采访图三

   
    中国应培养汽车电子人才

    目前不仅国内汽车电子企业还有国外电子企业，提起一个问题来会共同头疼，那就是：人才。林总用他不是很标准的普通话反复强调：“这是我最苦恼的问题。未来3-5年汽车电子会逐步加强，开始时是引进国外产品进来，然后一步步会发展自己的产品，我们工厂大部分还是出口，但在本地市场加强后会更加转向本地市场，会加强研发中心将技术从欧洲美国带入中国来，中国的工程师将它改做适应中国市场需求，将来再把平台研发能力带进中国来，但现在我最苦恼的是人才，中国汽车专业人才都是学机械的，汽车电子增长速度非常之快，这个领域的学生还是机械，会有很大距离，所以如果我现在不能和大学有多一点培养，将来会有问题，所以中国在这个方向的人才培训是一个很重要的课题。”

    汽车电子现在已经成为摩托罗拉三大战略重点之一，而根据预测中国汽车电子2006年销售额可达到780亿元，摩托罗拉是否能否抓住这难得机遇再次闪耀辉煌我们就拭目以待了。


    链接:林信孚  (Percy Lam)先生先生从香港理工大学毕业后就进入了摩托罗拉工作，至今已超过二十三年。他大学主修电子工程，其后硕士学位修读制造工程。林先生在摩托罗拉工作期间，在亚洲和美国的摩托罗拉公司半导体事业部负责工程及商务等业务达二十年之久。在加入汽车事业部之前，林先生作为亚洲动力系统部的副总裁及总经理，曾成功地在中国和马来西亚都建立了本地化的管理团队，业务包括了商务，工程及制造。在任期间，林先生还率领团队在上海建立了一个产品研究与开发中心，该中心成为摩托罗拉在美国之外最大的能源产品设计中心。