目前国际上巴西使用的汽油已经完全是乙醇汽油，而在美国，以加州为首的许多州已经立法禁止使用MTBE作添加剂来达到汽油含氧量的要求，添加乙醇已经是唯一的选择。

　　我国在进行乙醇汽油示范的前期，作过大量的试验研究，其中包括燃料乙醇作为车用燃料可行性研究、乙醇汽油的运行试验、乙醇燃料作为车用燃料的经济性分析、变性燃料乙醇及车用乙醇汽油的国家标准的制定，以及金属腐蚀抑制剂的研究等。其中在国家轿车质量监督检验中心进行的8万公里（每车）耐久试验中，试验中参试的12辆车辆没有发生由于使用乙醇汽油而导致的故障，在试验结束的发动机解剖观察中，所有试验车辆没有出现异常磨损或腐蚀，输油系统橡胶管的耐压爆破试验也没有出现问题。

　　国家在河南等地一年多的示范中，消耗乙醇汽油20多万吨，进行了大量的观察记录，仅仅记录到30次故障，而这些故障还不能判定是乙醇汽油引起的。

　　我国石油资源匮乏，今后进口石油的依存度将持续增加，积极使用石油的替代品是减轻我国石油进口负担的一个出路。

　　乙醇从粮食来，而粮食由太阳能转化来，所以乙醇是一种二次能源，是绿色能源，不会增加大气中CO2的含量，而人类活动的CO2排放是温室效应的成因之一。政府间气候变化专门委员会（IPCC）关于全球气候变化的第三次评估报告就指出，如果不采取措施，未来100年内全球平均气温可能上升1.4～5.8℃。

　　最新研究表明，到2050年，中国天津塘沽地区海平面相对升幅将可能达到88厘米，上海地区海平面相对升幅也将可能达到75厘米。照这样的速度，在未来若干年后，我国部分沿海城市将不复存在。

　　国家在部分地区推广乙醇汽油也是消化陈化粮的一种方法，这些陈化粮已经失去了食用甚至做饲料的价值。这对保护农民种粮的积极性是非常重要的，同时对国家的粮食安全也有一定的意义。

　　试验表明，使用乙醇汽油可以在一定程度上改善汽车CH/CO的排放，虽然同时Nox略有增加，但总体来看，对环境的改善是有一定效果的。

　　 所以，使用乙醇汽油有非常重要的意义，而使用满足国家标准的乙醇汽油也不会对汽车造成有害的影响。