什么情况下需要进行四轮定位,在使用中哪些操作不当会引起误差?

http://www.auto-a.hc360.com2020年12月23日15:11 来源:汽车维修技术与知识 T|T

  四轮定位是以车辆的四轮参数为根据,通过调整以确保车辆良好的行驶性能并且具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置,这种具有一定相对位置的安装称为转向车轮定位,也称为前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四项内容;对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置,称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。前轮定位和后轮定位合称为四轮定位。

  当车辆出现以下状况时,应当进行四轮定位:

  ① 车辆的行驶性能受到了影响,例如车辆跑偏、转向后无法自动回正等。② 当底盘及悬架使用磨损或因事故造成损伤时。③ 当轮胎出现异常磨损时。

  四轮定位仪是用于汽车四轮定位的专用设备,主要由主机柜和专用举升机两大部分组成。主机柜上包括电脑主机(内置可升级车型定位数据资料的定位软件)、显示器、打印机、测量头(或称定位仪传感器)、机柜等;用于四轮定位的举升机有剪式,也有四柱式,但无论是哪种形式,都要具备二次举升功能,且举升机上应装有转角盘和后滑板,或者预留出安装转角盘和后滑板的位置。

  

  为了确保四轮定位的可靠性及准确性,四轮定位仪通常还需要配套附加设备,主要包括:刹车锁1把,用于压住刹车踏板;方向盘锁1把,用于固定方向盘位置;转角盘2个;后滑板2个;卡具4个,每个车轮1个,用于安装定位仪传感器;标定装置1个,由标定杆和T形标定架组成,用于对举升机台面水平位置进行修正,进而对传感器进行前束和外倾角标定。

  1.四轮定位仪的使用注意事项

  在使用四轮定位仪时,应当懂得如何最大限度地减小测量误差,以充分保证测试精度。四轮定位仪在测试中可能引起误差的地方有三个方面,使用中必须要注意。

  01 违反操作规程或未妥善保管设备引起的误差

  转角盘保管得不好,将使其在转动前轮时有阻力,造成前轮悬架撑紧,将会给前轮前束和外倾角的测量带来误差。同样,后滑板也有上述情况。违反操作规程安装卡具,将会使距离销磨损不均匀,导致前束和外倾角的测量误差,因而必须进行轮辋的偏位补偿。传感器上的插销受损(由于带有油污的砂粒作用),将会导致卡具上的传感器插套过度磨损,进而引起前束和主销后倾角的测量误差。插座受损将会引起电路不良接触或断路,这将引起程序运行和测量过程受到破坏。

  02 检测平台引起的误差

  现代汽车的底盘测量系统要求有很高的精度,为了避免检测平台引起测量误差,必须注意以下几方面:检测平台应在车间内安置好,以使汽车能直线驶上检测平台。在选取四柱举升机时,应当充分考虑到在4点支撑的测量板上,通过2个甚至3个点工作高度的调节使汽车行驶轨道能准确地被校准,这样可得到极好的稳定性。放置转角盘和后滑板的支点应只有横向最大1mm和纵向最大2mm的标准误差,否则将对前束、外倾角和主销后倾角的测量产生很大影响。为了避免四轮定位仪测量系统上的电流交叉,应当安装好接地装置。如果在测量板旁再安装一个插座,则能够避免测量板上的行驶轨道与电脑间的电位差。

  03 操作引起的误差

  在四轮定位检测过程中,操作人员的一举一动均可能对检测结果产生影响。为避免操作误差,很多汽车底盘测量系统提供了一个帮助文本。例如百斯巴特汽车的四轮定位仪对每一步测量可以通过“?”键来帮助,以避免操作不当对测量产生影响。尽管如此,操作误差仍然是存在的。下面给出几个减小操作误差的方法:应当检查和按标准调整轮胎气压,否则会产生外倾角的测量误差。在对轮辋偏位进行补偿后放下汽车时,应当将转角盘的转盘对准前轮悬架撑开的方向向里推动一点,否则转角盘在汽车转向时会滑向相反方向,这会导致汽车悬架撑紧而带来测量误差。在汽车驶上平板后,应当上下晃动前后轴,使悬架系统处于自由放松状态。转向时不要忘记安装制动器销,否则车轮在转向时会滑脱,会导致主销内倾角的测量误差。测量前轮的单轮前束时,转向盘要位于正前直行位置。如果在显示器上显示的单轮前束不对称,则表明转向盘在后面的测量中倾斜。

  需要注意的是,在具体操作中除了尽量减小误差外,还要能根据汽车故障现象尽快确定故障范围或直接找出故障原因,并且加以排除。

  

  需要注意的是,车辆驶入前要用锁紧销将转角盘锁紧,防止转动。汽车驶入后,再松开锁紧销。

  将卡盘装在车轮上,夹紧卡盘,卡爪头通常要固定在轮辋圈内侧,避免装在外侧时由于轮辋外侧变形而测量不准;将4个测量头安装在卡盘轴上;应当保证各测量头的位置正确(如前左、前右)。测量头水平,观察水平仪,将气泡调至中间位置,则传感器水平。转动卡盘轴端头的偏心挡块,轴向固定测量头,避免测量头意外坠下。开启测量头电源开关或连接测量头之间的拉线;进入测试程序,输入被检汽车的车型和生产年份,进行轮辋变形补偿。

  如果自定心卡盘定位正确或轮辋边缘平滑,自动卡盘可以保证传感器与轮辋同轴,通常是不需要自动补偿的;如果轮辋损坏或不平整,则按照四轮定位仪偏摆补偿校正程序进行偏摆补偿。使车轮落到检测平台上,将汽车前部和后部向下压动4~5次,使其做压力弹跳。安装制动杆后,将制动杆大端定在踏板上,制动杆靠在座椅上压紧,使汽车处于制动状态。

  按照四轮定位仪校正程序提示对后轮和前轮定位参数进行测量操作,将转向盘回正,电脑屏幕上显示出后轮的前束和外倾角检测数值。调正转向盘,并且用转向盘锁定杆锁住转向盘使之不能转动。

  将安装好在4个车轮上的定位传感器水平仪,调到水平线上,按照电脑屏幕上显示的主销后倾角、主销外倾角、转向轮外倾角和前束的数值进行相应的调整。

  方块图标用以显示每一车轮的定位角度信息,这些方块图标显示出实际测量值与四轮定位仪设定数据之间的差别,调整数值的标准范围大小决定方块图标中央部分的大小。

  当车辆正在调整时,相关箭头将随调整逐渐往一个方向移动。当调整到标准范围内,方块图标标记在中央部位,方块图标为绿色即为合格。来源:汽车维修技术与知识

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责任编辑:庞小涵

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