视点|“为电动车主推荐十款羽绒服”有感

http://www.auto-a.hc360.com2020年12月21日11:12 来源:产品安全与召回T|T

    【长远发展】要把消费者的心焐热,而非任其在这个冬天凉透。

    一到冬天,笔者发现,朋友圈里给电动汽车车主推荐羽绒服的人突然多了起来。浏览各大汽车网站,类似“天冷不舍得开暖气?为电动车主推荐十款羽绒服”的帖子也是比比皆是。推荐羽绒服或许是调侃,反映的问题却不容忽视——电动汽车车主对于冬天续航缩水的焦虑已经到了濒临崩溃的边缘。

    近年来,随着汽车节能减排要求及电动化等技术的发展,纯电动汽车俨然成了车市的宠儿。疫情之下,纯电动汽车近几个月的产销表现依然亮眼。由工信部指导、中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》还预测,2035年新能源汽车年销售量将占汽车总销量的50%以上,其中纯电动汽车年销量将占新能源汽车总销量的95%以上。

    显然,纯电动汽车的前途是光明的,但道路是曲折的。仅就怕冷这一点,就招来车主们的集体吐槽。有车主告诉笔者,入冬前自己开100公里耗电15度左右,入冬后仅空调一天的耗电就有10来度,为了省电开车,自己只能在保暖上绞尽脑汁。更别说,它不仅怕冷还怕热。一到夏天,自燃、起火等事故也频繁见诸于报道。如果让消费者买一辆只能在春秋两季开的汽车,消费者大概率会说“NO”。但问题是,“我们买的时候你们可不是这么说的?”

    由此可见,受政策力挺,新能源汽车尤其是纯电动汽车在短时间内实现了快速发展,但是其质量、安全、充电便利性以及售前、售后服务体系并没有随产销量同步提升。如何解决消费者痛点?在笔者来看,政产学研应齐发力。

    首先,主管部门应加大监管力度。一方面,对动力电池容量、续航里程、保护功能等生产一致性违规企业进行严肃处理,要求其切实履行主体责任。另一方面,健全质量担保政策,为倒逼企业提高售后服务质量,帮助消费者解决售后纠纷提供政策指引。

    值得注意的是,近日针对在前期监督检查中存在违规问题的25家新能源汽车生产企业,工信部下发责令整改通知书,要求企业限期整改,将对行业产生震慑。另外,新版《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称“汽车三包规定”)有望在年内出台,新版汽车三包规定增加了对于新能源汽车包括家用纯电动、插电式混合动力汽车产品,在动力蓄电池的包修期、三包有效期内容量衰减限值的要求,车企需要在销售前向消费者明示动力蓄电池的容量衰减情况,如果产品与标称不符,消费者也能依法维权。

    其次,企业应加大技术创新。无论是冬天耗电,还是夏季自燃,最终反映的都是产品技术有待升级完善。企业应加大科研领域的投入,努力攻克关键核心技术,而非在原地踏步,导致产品同质化严重,最后被市场淘汰。此外,科研院所也应积极搭建交流平台,为企业提供前瞻性的技术指引。

    最后笔者想说,新能源汽车产业若想长远发展要把消费者的心焐热,而非任其在这个冬天就凉透。

责任编辑:庞小涵

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