直观图解:发动机你必须搞明白的一些基本概念

http://www.auto-a.hc360.com2020年11月17日15:49 来源:汽车维修技术与知识T|T

  排量

  一个气缸的排量(下图)指的是活塞在一个行程过程中经过的空间。或者称,活塞上止点与下止点位置之间的气缸空间。在发动机的技术数据中,排量通常指的是发动机的总排量。总排量即所有气缸的单个排量之和。

  

  1-上止点(TDC);2-行程;3-下止点(BDC);

  4-连杆长度;5-曲轴半径;6-缸径;7-压缩室;8-排量

  压缩比

  压缩比指的是排量和压缩室容积之和与压缩室容积之比。

  

  止点

  止点是指活塞移动的终点,活塞在止点处改变移动方向。止点分为上止点(TDC)和下止点(BDC)。到达上止点处时燃烧室的容积最小,到达下止点处时容积最大。

  

  燃烧室

  燃烧室的边界由气缸盖、活塞和气缸壁构成。到达上止点位置时,燃烧室即压缩室;到达下止点位置时,燃烧室由压缩室和排量构成。

  

  发动机气缸顺序

  为了能够准确标识各个气缸,规定了气缸编号顺序。该顺序并不表示气缸点火顺序,只是气缸位置规定。

  

  注意:

  通常,站在离发动机风扇最近的位置,即发动机朝向的位置,距离所站位置最近的是气缸1。随后各气缸向动力输出端依次编号。

  气缸缸径与活塞行程

  气缸缸径是指一个气缸的直径。位于气缸内的活塞在上下止点之间移动的距离称为活塞行程。

  行程/缸径比

  行程/缸径比指的是行程与缸径之比。根据发动机类型可分为长行程发动机和短行程发动机。长行程发动机的行程大于气缸内径,短行程发动机的行程小于或等于气缸内径。缸径与行程相等的发动机属于短行程发动机,这种发动机也称为等径程发动机。

  

  连杆曲轴比(λ)

  连杆曲轴比指的是连杆长度(两个连杆头中点之间的距离)与曲轴半径(主轴承轴颈轴线与曲柄轴颈轴线之间的距离)之比。

  活塞速度

  (1)平均活塞速度 即使发动机转速保持不变,活塞也会不断加速和减速。到达上止点和下止点时,活塞瞬时处于静止状态。处于这两个位置之间时,活塞速度增至最大值随后减至最小值。由于活塞速度不断变化,因此采用平均活塞速度进行计算。该速度是一个恒定的理论速度,即活塞的平均速度。平均活塞速度通常是指额定转速时的速度,并用作发动机负荷的衡量标准。

  (2)最大活塞速度 连杆与曲轴半径形成直角时,活塞速度最大。最大活塞速度大约为平均活塞速度的1.6倍。

  发动机转速

  发动机转速是指曲轴每分钟的转动圈数。每个发动机都有多个不同的重要转速:

  启动转速是发动机启动时所需的最低转速;达到怠速转速时,已启动的发动机可自动继续运行;处于额定转速时,发动机达到最大功率;最高转速是避免造成发动机机械损伤的最大允许转速。

  点火间隔

  点火间隔是指两次连续点火之间的曲轴转角。

  在一个工作循环过程中每个气缸点火一次。在四冲程发动机的工作循环(进气、压缩、做功、排气)中曲轴转动整整两圈,即曲轴转角为720°。

  相等的点火间隔可在所有转速情况下确保稳定的发动机运行特性。该点火间隔计算方式为:

  点火间隔=720°/气缸数

  气缸数越多,点火间隔越小;点火间隔越小,发动机运行越平稳。至少从理论上来讲,质量平衡因素也起到了一定作用,该因素取决于发动机结构形式和点火顺序。

  

责任编辑:庞小涵

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