新时代充电运营解决方案

http://www.auto-a.hc360.com2020年11月12日16:18 来源:盖世汽车 作者:罗夏迪/蒋鑫T|T

  2020年,随着新基建的推动,充电桩行业迎来风口。回顾新能源汽车过去发展的十年,成本过高、里程焦虑的问题随着市场和技术的成熟逐渐解决,充电问题将成为下一阶段新能源汽车发展的核心问题。

  中国充电桩网组织的“2020中国国际充电基础设施产业发展大会”(金砖充电论坛)于11月2日在深圳会展中心盛大召开。此次论坛以“新基建、新发展、新趋势”为主题,推动企业交流发展。

  

充电运营

  

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  矛盾仍然突出,车桩比难以改善

  根据中国充电联盟发布的数据显示,截至2020年9月,联盟内成员单位总计上报中国充电桩目前总保有量为141.8万台,其中公共充电桩60.6万根,私人充电桩约81.2万根。整体车桩比仍然处于3:1左右,距离《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1要求还有较大差距。“充电桩的建设区别于传统加油站,跑马圈地解决不了充电的根本问题,新能源汽车的充电需要通过技术与商业模式的创新共同解决”,盖世汽车研究院分析师表示。

  随着《新能源汽车中长期发展规划》的落地、充电桩成为新基建发展的重心之一,政策支持也逐渐由新能源车购置端转向充电桩建设及运营端。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出到2035年将建成慢充桩接口达到1.5亿端以上,公共快充端口含专用车辆域达到146万端,支撑1.5亿辆以上的车辆充电运行,同时实现城市出租车、网约车共享换电模式的大规模应用。

  行业进入洗牌期,龙头企业集中度提升

  回顾充电桩产业发展历程,自新能源汽车成为国家发展重点战略以来,国家政策和补贴一路扶持着这颗希望之星。在补贴的刺激下,充电桩行业在2012-2017年迎来“野蛮生长”时期。早期充电桩的建设,是为了响应政府号召、满足资本市场,而忽视了用户的真实需求,所以导致充电桩的选址、选型都不科学,并且企业未考虑新国标的问题,导致整体充电桩利用率非常之低。由于充电桩行业门槛低,大量玩家入场跑马圈地,以拿补贴为目的进行盲目建设扩张,峰值时期充电桩企业数量达1,000家,但由于资源匮乏,创新能力不足等原因,大部分企业处于亏损的状态,充电运营盈利成为一大难题,大浪淘沙,大部分企业面临淘汰的风险。截至2020年9月,全国规模化运营商仅剩25家(充电桩保有量≥1,000台),其中特来电、星星充电与国家电网位列行业前三,占据绝对的主导地位,前10家企业的市场份额超过了92%,市场集中度进一步提升。

  

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  企业担当创新主体,充电问题需要多方力量

  长期以来,充电桩行业私人充电桩受限于车位不足、电力负荷不足等原因,安装率偏低,目前约有30.5%的新能源汽车未能随车配建充电桩;而公共充电桩又存在燃油车占位多、市场布局不合理、故障率高等问题,影响用户的充电体验。

  特来电作为入场较早的民营充电运营服务商,现已成为国内充电桩的龙头。企业发展初期由于迅速扩张,单一充电桩生产以及充电桩运营缺乏合理的战略规划,导致充电桩利用率低,企业连续亏损,但随着后期战略的调整,由一家传统的硬件设备制造商,变成为一家掌握核心前沿技术、平台搭建能力、行业生态资源的能源解决方案商,在2018~2019期间实现连续两年盈利,与多家车企、运营商、车队建立合作关系,稳居充电行业前列。

  充电桩运营利用率低也是行业普遍存在的现象。从目前的数据来看,我国公共充电桩行业功率利用率平均只有4%左右,其中充电桩铺设最多的北京上海,使用率仅为1.8%、1.5%。如何摆脱重资产运营模式,寻找商业模式创新也是众多充电运营商探讨的话题。

  “充电桩行业的核心痛点在于安全性,电池的安全性问题很重要,每年到高温季节必有安全事故,”小桔能源副总经理林枝棠在金砖充电论坛采访上说道,“第二点在于运营标准,建站是不难的,但难点在于如何运营,打价格战不利于行业的健康发展,维持整个市场的健康和平衡需要企业共同参与”。滴滴旗下小桔充电是轻资产重运营的典型代表,凭借滴滴背后强大的用户群体,小桔充电以运维服务为主的轻资产模式,主要在平台搭建,大数据以及云计算方面布局,一方面提升了充电桩的运营效率,另一方面也为司机的路线规划、高效运营提供了技术支持,是通过技术手段解决充电难题的企业代表之一。

  而对于私人电动车领域存在的车位和配电容量不足,老旧小区改造难等问题,也有充电桩企业提出了创新的解决方案。度普新能源成立于2017年,并于2020年4月与大众成立合资公司,为其研发生产车规级“灵活储能快充桩”,该类充电桩几乎能够安装在任何需要或没有充电条件的地方,无需审批、虚拟扩容、直接入网,比普通充电桩拥有了更大的灵活性。此外,利用其内置电池作为储能功能,缓解高峰时段用电压力。“我们和德国大众一起投入研发费用超过4000万欧元,是目前充电桩行业为数不多的在充电桩产品领域进行创新的企业。”度普创始人兼董事长康永在金砖充电论坛采访上说道,“度普的充电桩区别于传统的充电桩产品,采用液冷技术,使充电桩的寿命更长,并且能够使电芯保持均匀的温度,对电池起到保护作用。其次,安全性好,与风冷技术相比,散热效率更高。”度普的灵活充电桩可以随时随地满足人们的充电需求,过去是人找桩,现在是桩找人。用户在哪里,灵活储能快充桩就能去哪里,帮用户省去找桩的时间。“目前在私人充电桩领域,特别是小区里面,我们有绝对的竞争优势”,度普市场部负责人如是说道。

  充电桩行业未来几何?

  对于行业未来展望,刘畅认为:“未来会是类似移动电信运营商一样三分天下的局面,中小企业不会消亡,而是纳入整个运营体系,被收购兼并”。而小桔认为未来是大数据时代,通过精细化运营来提高经营效率,“建一个平台很简单,但背后的能力很重要,比如大数据,优秀的运营团队,调度资源等综合能力,”林枝棠表示。

  随着政策推动和各界巨头、资金的入场,充电桩行业竞争已然进入下半场,这个市场不再只看谁的规模体量大而考验“精耕细作”能力。随着新能源汽车保有量增加,对充电桩需求将稳步增长,平台化及专业化运作,将使充电桩行业进一步规范发展。总而言之,充电设施建设是漫长的过程,国家会慢于企业需求,而企业会慢于用户需求,但是企业必须思考如何通过技术、商业模式、战略合作等方式抢占先机才是最终的取胜之道。

责任编辑:庞小涵

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