点火系统引起的发动机无法启动或启动困难故障分析

http://www.auto-a.hc360.com2020年11月12日15:00 来源:汽车维修T|T

  点火系统的故障有三大来源:一是高压电路有问题,二是低压电路有问题,三是点火正时失调。经常碰到的现象是火花塞没有火花跳出或者火花太弱,因而无法引爆气缸内的油气,使发动机不能启动。

  1. 蓄电池电压过低

  ① 在发动机不启动的情况下,把点火开关旋转到ON 位置,并在发动机不启动的情况下打开刮水器。如果刮水器运动得比平时慢很多,那么蓄电池很可能是缺电了。

  ② 用万用表连接蓄电池正、负极,电压低于12.5V。

  ③ 启动时起动机发出“嗒嗒”声。

  2. 蓄电池存不住电

  车辆停放1天就没有电了,除了蓄电池自身极板硫化外(无法充电),可能是车内线束漏电。在蓄电池负极和车身接地点之间连接电流表,然后逐个拔下熔丝,若拔下某个熔丝后不再放电,则说明该熔丝负责的电路存在插头松动或接地不良,造成拉弧放电。

  3. 冷却液温度传感器短路

  发动机经多次启动后无法启动,而火花塞电极又非常干净,则可能是冷却液温度传感器短路,造成混合气过稀。

  4. 燃油泵继电器触点烧蚀或焊点接触不良

  在继电器触点烧蚀后,控制系统必须加大电流才能保证继电器继续工作,而加大电流会使继电器工作温度过高,到一定程度后会导致磁性丢失,开关触点不能吸合,或因电流过大而使继电器触点自动断开,造成该继电器负责的电路没有电。通过外观检查继电器触点,可以看到烧蚀的痕迹,此时必须更换继电器。

  5. 燃油滤清器堵塞

  汽车行驶中车速突然降低,而且越来越低,最后熄火。熄火后重新启动,可以着车,但车速更低,而且着不住车,最后熄火后无法启动。

  6. 曲轴位置传感器失效退出

  同时匹配有凸轮轴位置传感器,有启动征兆,但是无法启动。曲轴位置传感器失效退出,控制单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号,就无法正确地控制燃油喷射和点火正时,就会出现喷油器不工作的现象。由于凸轮轴位置传感器负责第1次点火,所以有启动征兆,但启动1.5s后改由曲轴位置传感器提供信号,曲轴位置传感器失效退出后没有信号,所以无法真正完成启动。出现上述故障时,一般自诊断系统可显示出故障码。

  7. 防盗器锁死

  防盗器锁死后,转向盘打不动,仪表板上的防盗指示灯被点亮,控制单元会中断供油控制,但不会中断点火,发动机无法启动,说明转向盘和点火开关被中控锁死。用力旋转转向盘,待旋转后,防盗系统自动解锁,可正常启动。

  8. 混合气过稀

  如果怀疑因混合气过稀而无法启动,则可拆掉空气滤芯,在发动机启动的同时用化油器清洗剂往进气道喷,如果边喷边启动时可以启动,则说明无法启动的原因是混合气过稀。

  9. 点火模块短路

  点火模块短路(低压电路导通不截止,没有高压火)或点火线圈短路(击穿电压过低),燃油泵继电器触点不闭合(没有油),发动机也无法启动。

  10. 正时带错齿在两个以上

  橡胶的正时带应在车辆每行驶48000km 后更换1次,如果长期不更换,在冷天长时间停放后启动时机油黏度较高或车辆重载爬坡时,使用时间明显超限的正时带容易发生错齿,如果错齿在两个以上,则气门杆有可能撞击活塞顶,使发动机无法启动。

  11. 多根高压阻尼线短路

  开始时运转不平稳,次级绕组击穿电压过低,混合气燃烧不好,动力不足,严重时无法启动。

  二

  发动机启动困难的故障分析

  1. 启动困难的故障表现与原因

  发动机启动困难是指发动机无法保证一次启动成功,有别于连续多次启动也无法着车的故障。

  冷车启动困难

  指冷车启动时要在启动几次后才能着车,而热车启动时能立即着车。冷车启动困难的原因是混合气过稀或点火能量偏低。具体原因有残余燃油压力过低、进气系统密封不良(漏真空)、冷启动喷油器不喷油、进气温度传感器断路或接地线接触不良、喷油器雾化不良、燃烧室积炭过多、点火能量不够、火花塞电极被污染、炭罐电磁阀卡滞在开启部位、EGR阀密封不良、PCV 阀卡滞在开启较大部位、空气流量传感器信号过低、点火线圈次级绕组击穿电压过低、节气门和怠速控制阀处积炭过多等。

  热车启动困难

  指冷车启动正常,热车启动困难,甚至不能启动。热车启动困难的原因有混合气过浓、燃油压力低(产生气阻)、部分喷油器漏油或严重雾化不良、进气歧管绝对压力传感器软管堵塞、冷却液温度传感器断路或接地线接触不良、炭罐空气滤清器堵塞。其中最常见的原因是混合气过浓。

  冷车和热车均启动困难

  缸压不足,进气系统严重密封不良(伴有加速熄火、怠速不稳的故障现象),活塞环密封不良,进气门积炭过多或排气门烧蚀而导致密封不良,动力不足,烧机油,加速不良;点火正时或喷油正时不当,动力不足,加速放炮,怠速不稳;空气滤清器滤网过密而导致进气不畅;三元催化转化器堵塞或消声器内部隔声板开焊,导致排气不畅。

  造成启动困难的具体因素如下:

  ① 传感器部分:冷却液温度传感器短路,曲轴位置传感器失效退出。

  ② 执行器部分:点火继电器、点火模块、点火线圈故障,电动燃油泵或喷油器严重漏油。

  ③ 其他部分:燃油油路压力过低,电源或点火系统有故障,空气滤清器堵塞或进气管漏气严重,发动机气缸压力过低。

  2. 启动困难的故障排除

  混合气过浓 ▼

  如果热机启动困难,而将加速踏板踩到底(踩到底后不喷油)时可正常启动,则说明混合气过浓。此时可拆下空气滤清器滤芯,释放出一部分积聚在进气道内的浓混合气。另外,拆下滤芯后进气阻力变小,进气阻力越小混合气就越稀,可正常启动。应重点检查炭罐电磁阀是否卡滞在开启部位。

  节气门系统和旁通空气道上有过多的积炭 ▼

  每天初次踩加速踏板时感到比以前重多了,而且发动机启动困难,但略微踩下加速踏板时可正常启动,说明节气门处积炭过多,过多的积炭堵塞了节气门,造成启动困难,启动时略微踩下加速踏板,使进气量有了保障,所以可以正常启动,但行驶中放松加速踏板就会立即熄火。应及时清洗节气门系统和旁通空气道,清洗后重新匹配,可恢复正常。

  进气温度传感器断路或接地线接触不良 ▼

  会出现异常低温信号,造成混合气过稀,启动困难,但不会造成无法启动。检查进气温度传感器,除了检查常温下的电阻值外,还要利用车的前照灯加热后检查其电阻值是否随之降低。通常断路的负温度系数热敏电阻在常温下的电阻值基本正常,但加热后电阻值却不发生变化。

  冷天蓄电池极柱接触不良 ▼

  使用较久后蓄电池极柱头产生白色结晶颗粒,会使蓄电池漏电,冷天停车后发动机无法启动。用开水浇极柱头上的结晶颗粒后,可正常启动。维修时用砂纸清除极柱头上的白色结晶颗粒,涂抹润滑脂,可排除故障。

  接地线不良 ▼

  冷车启动困难,热车启动正常,急加速时发动机转速漂移,最常见的故障是发动机接地线、变速器接地线、蓄电池接地线或控制单元接地线中至少有一处接触不良,重新紧固后,故障即可排除。如果发动机控制单元供电或接地线接触不良,会引发其间歇性中断,中断时控制单元停止工作,燃油和点火控制将同时中断,即没有油和火,使车辆无法启动。

  热车后会启动正常,道理很简单,即热胀冷缩。发动机启动后如果某根接地线接触不良,其温度会烫手,热胀后原有的间隙消除了,接地线接触不良的故障暂时没有了。

  燃烧室积炭过多 ▼

  每天初次启动时,需要连续启动2~3次(刚开始启动的燃油被积炭吸收)才行,严重时会突发性剧烈抖动,甚至带动车身一起抖动。清洗燃烧室积炭,清洗后高速行驶20min可排除故障。清洗后直接熄火,第2天可能因气门被清洗后残留的发黏的积炭粘连,无法启动。

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