10月新能源汽车产量数据

http://www.auto-a.hc360.com2020年11月11日11:43 来源:汽车电子设计T|T

  

  引

  言

  从10月开始,合格证的数据可能比较难获取了。从乘联会(企业上报)的产销数据来看,新能源汽车从Q4开始会拉起来一波。不过这里面各个车企的策略可能并不会特别一样,我们按照BEV、PHEV和不同企业的情况来探讨一下。

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  10月产量的基本情况

  10月份是加库存的概念,所以新能源汽车总体的产量是大于销量的。因为2020年有油耗积分和新能源积分的约束,加上2020年Q1-Q2的量太少,所以Q4需要补一些回来。所以我们看到10月新能源乘用车来到了14.9万台,其中纯电12.7万,PHEV 2.2万;批售基本是跟着产量来走的,零售还没跟上,有1.6万的差额。对比9月的12.66万台(纯电10万台,PHEV 2.63万台)的数据来看,并没有增加特别多。预期后面2个月会突破到15-18万的样子。

  

  图1 2020年10月新能源汽车产销数据概览

  从产量数据来看,前五名分别是SGMW 29843台、特斯拉22929台、比亚迪22268、上汽乘用车11527、长城8100,特别是特斯拉的产量数据是拉的比较猛的,意味着我们昨天探讨的近30万的年产能已经落地了。

  

  图2 10月主要的产量概览

  10月前两名的是宏光Mini EV和Model 3,两台车的产量分别为23742和22929。后续超过3000台的BEV车型主要包括欧拉黑猫 6397、比亚迪汉EV 5058、奇瑞eQ 4745、Aion S 3849、MG EZS 3742(主要用于出口)、全新秦 EV 3524、威马EX5 3003和科莱威CLEVER 2922。

  

  图3 现有不同车型的产量排行

  我们可以看到这个月明显的特征是PHEV上不来,本来预期月产量会拉到3万台,实际来看前期产能前两位的是理想ONE和唐DM,宝马5系PHEV和途观PHEV等好几台合资的PHEV的量并没有如前面那样在年底加量。从整体的比例来看,PHEV自主品牌的占比提高了不少。

  

  图4 10月PHEV的产销量对比

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  针对部分企业的分析

  1)新造车企业

  如下表所示,目前Model 3的量拉到了2.29万台,总量来到了11万台,2020年产要超过15万台;蔚来月产超过5000,累计产量拉到了3.14万台,按照这个趋势2020年产会破4万台。理想超过4273台,累计产量拉到了2.5万台(预期年产超过3.2万台),后面跟着威马和小鹏汽车都接近1.6万台,预计年产会超过2万台。

  

  表1 新造车企业的产量

  2)比亚迪

  比亚迪这个月产的车型,从订单积压比较多的汉EV为首,接下来是唐DM、汉DM和秦EV等车型,后续的车型长尾效应比较明显。整体的拳头产品还是围绕汉系列来做的,不知道这个量是否能持续保持到明年年初。

  

  图5 比亚迪10月产量的情况

  3)上汽通用五菱

  五菱在持续拉量,如下所示,整体拉到了近3万,宏光Mini是绝对的大头,估计最后两个月要冲3万的产量。

  

  图6 上汽通用五菱的10月产量

责任编辑:庞小涵

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