汽车后市场人才分化 试图突破却倍感无力

http://www.auto-a.hc360.com2020年09月29日10:40 来源:慧聪汽车T|T

  虽然近期国外疫情依旧不容乐观,但国内相对防控疫情调整落实有方,得到了良好的控制,保障了国内的生活安全与社会消费恢复。于此间举办的2020(第十六届)北京国际汽车展览会(简称:北京车展)上,各品牌企业借助此机会各显神通,展示了高端技术力量与服务支持,是参观人士由此感叹本届车展竟是如此惊艳。

  说到汽车行业,在近期发布的一组数据显示:新京报贝壳财经讯(记者 王琳琳)9月24日,中国汽车工业协会披露的数据显示,9月上中旬,11家重点车企产销分别完成140.7万辆和111.5万辆,产量同比增长12.4%,销量同比下降9.1%。具体来看,乘用车市场9月中上旬产量为119.8万辆,同比增长8.7%,销量为98.3万辆,同比下降12.5%;商用车市场产销分别完成21万辆和13.2万辆,同比分别增长39.4%和27.3%。

  稳中微调 长远发展

  汽车销量虽然有所下调,但是整体行情依旧乐观,因为汽车市场联动性巨大,比如后市场这个模块就让人吃不透,整车销量有所保留仍与十一国庆各种新品上市、购车活动、地方消费水平的起落等等关系甚大,马上临近十一国庆,普通群众消费积极着眼于出游活动中,观注重心有所转移,如果疫情不在反复的情况下,乐观来看9月份是销量爆发前的观望状态,不能丧失对市场的信心,从本届车展上人流量来看,可以感受到仍传递着积极信号。

  根据公安部交管局的数据统计,截至今年6月,全国机动车保有量已经达到了2.05亿辆,汽车驾驶人的数量也已经达到了3.28亿人。并且,不管是汽车保有量还是汽车驾驶人数量,都保持了较快的增长态势,而在这些惊人数据的背后,则是市场更大、利润也更高的汽车后市场。

  后市场人才阴阳两极

  再回头看这两年,“入局”汽车后世的产业巨头越来越多,例如阿里、京东等,都纷纷宣布进军汽车后市场,庞大的资本注入到汽车后市,不仅推动了汽车后市场产业链的壮大,带动了大批创业者的“蜂拥而上”,还促进了相关人才培养模式的革新与转变。

  任何一个市场都是在大时代背景下不断地转型突围,自从互联网、科技巨头等加入后市场中,原本喊着“服务至上”口号的企业黯然失了色,技术跟不上、人才掉了队各种困境围绕着企业管理层们,相比可知,后市场企业的管理者多半白手起家技术傍身的领导,空降一说几乎很少发生,因为这各行业不是概念与纸上谈兵,都是经验的积累,一步一脚印慢慢堆积而成,所以空降高新人才管理不了”老兵“,”大换血“失了企业本色,互联网小生们如小鲜肉遇见老腊肉,融合较难,只能各自发挥。

  看着北京车展上企业的展位上满是年轻勃发的精英在招揽介绍。流动的形色各异的人群,后市场巨大而有深度,人才的两极分化也在慢慢融合,打破平衡的状态带着血腥与残忍,老腊肉和小鲜肉们共饮一杯羹,画面”太美”不敢看。

  融合技术与概念并存的汽车技术人才会备受争抢,近几年来,不论是综合性的人才招聘会,还是专业汽车院校内的汽车人才专场招聘会,汽车后市场转型驱动了人才培养新模式,也让专业的汽车教育倍受欢迎和瞩目,后市场正处于转型升级的紧要关口,培养综合性专业技术人才培养与输送更是显得举足轻重、不可或缺,毫无疑问,面对汽车行业的这场新的变革,“如何突围”是这些汽车圈大佬的共同命题,即便角度与看法不尽相同,但最终的目的则均是要成为这场大变革之下的胜利者。

责任编辑:庞小涵

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