英国将“复制”欧盟二氧化碳监管规则

http://www.auto-a.hc360.com2020年08月18日10:26 来源:盖世汽车 作者:星云T|T

  英国将继续沿用欧盟的二氧化碳减排规定,并提出解决连续性问题的建议。

  盖世汽车讯 据外媒报道,英国将于今年12月完全脱离欧盟,届时该国计划复制欧盟汽车和货车的企业平均二氧化碳指标的规定。

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  (图片来源:路虎官网)

  英国政府已经公布了一份咨询文件,阐述了该国的计划,英国将继续沿用欧盟的二氧化碳减排规定,并提出解决连续性问题的建议。咨询文件显示,建议将维持一个“尽可能接近制造商正常经营(BAU)情景”的监管制度。这一变更将于2021年1月1日起生效,届时英国脱欧过渡期也将正式结束。

  英国伯明翰商学院商业经济学教授David Bailey表示:“政府真的别无选择,只能沿用欧盟的监管规则。汽车制造商不希望遵守两套不同的规定,使用与欧洲相同的规定,有利于鼓励车企在英国销售电动汽车。”此前英国政府提出了在2035年之前禁售内燃机车辆(包括插电式混合动力汽车)的计划,如果英国希望如期实施此计划,就需要刺激电动汽车的销量。

  英国发布的咨询文件保留了欧盟法规中的所有方面,包括在2021和2022年中销售超低排放汽车可以获得超级积分等内容。如果车企二氧化碳排放超过限制,那么每超过一克,将面临86英镑的罚款,而欧盟的规定为95欧元。当前碳排放标准为每公里95克。

  每个车企的目标依然以其销售车辆的平均重量为基础,但系统使用的并非在英国销售的车辆的重量,而是继续使用全欧售出车辆的平均值。欧盟的数据显示,2018年英国市场销售的汽车平均重量为1,466公斤,而欧盟的平均重量为1,420公斤。

  英国还将保留欧盟的减损制度,允许在欧洲年销量低于30万辆的汽车制造商与欧盟进行谈判,适当放宽监管标准。在沿用这一制度的时候,英国会根据车企英国销量占欧洲总销量的比例进行修正。例如,一家车企在欧洲的销量中,50%来自英国,那么其与英国的谈判门槛就是每年15万辆。英国政府在这份文件中表示:“随着时间的推移,将门槛改为只对英国实行减损或许将更加合适。”

责任编辑:庞小涵

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