汽车机油冷知识:使用过程中的粘度是越来越稠还是越来越稀?

http://www.auto-a.hc360.com2020年06月22日10:21 来源:汽车科学岛作者:天和AutoT|T

  加注到发动机内部的润滑油,其粘度会分为两个周期进行粘度调整。

  知识点:汽车机油的作用不单纯为润滑,同时有清洁机体与机体防蚀的功能。通俗的解释就是机油具备「油泥」清洁能力,油泥是由内燃机冷启动热机阶段的产生的积碳形成;积碳的核心物质有胶质物,游离碳颗粒以及空气中的杂质,形成的油泥自然也会是胶质物,过量附着在曲轴箱内壁与油道中会影响润滑与散热。(下图为正常运行的窜气导致油泥形成的过程)

  01第一周期

  新机油粘度因油泥而提升

  机油的主要任务是润滑与清洁,清洁的正是曲轴箱和油道中的「油泥」。这些油垢被一定程度溶解后会沉淀,或者与机油一定程度的混合;机油形成润滑的基础是依靠机油泵增压,油泵从底部抽取机油时就会把这些油垢与机油混合后送入油道,一旦溶解则会改变机油的粘度标准了。

  

  知识点:第一周期的时间往往会比较长,因为机油清洁能力非常强,内燃机机体内部的油泥会被快速的溶解掉。而且油泥的形成是不会中断的,只要车辆持续的正常使用,每一次冷启动到热机的阶段内就都会形成积碳;窜气又是内燃机正常的运行状态,所以油泥也是在不断地形成,机油粘度则会缓步的升高,不过在达到阈值后就会开始下降。

 

  02第二周期

  剪切作用_机油分子链的变化

  内燃式发动机的运行基础是依靠燃烧,燃烧产生的热能会推动活塞上下往复运转。但是与活塞连接的连杆并不是绝对垂直的,这就会造成活塞一侧对机油「油膜」的磨损程度更大,这一动作可以理解为对缸壁的正常打磨,同时也是对机油中不可见的分子的过度挤压(挤压/剪切)。机油长时间在这种状态下运行,结果会怎样呢?

  

  答案:机油的大分子链会被逐渐间断,说白了就是大分子变成小分子,这会造成机油粘度的降低。而积碳造成的油泥虽然是不断地形成,但是机油的清洁能力毕竟是有限的;假设某全合成机油可以用到10000公里,其清洁能力在5000公里时明显下滑,在8000公里时就可能非常差了。此时油泥无法被有效清理,那么机油粘度也就几乎停止了提升;此时分子链被不断剪切,机油粘度就会开始变低了。

  

  总结:机油(润滑油)的粘度总会按照两个周期进行变化,在更换后又会开始相同的周期演变。所以机油即使会出现各种性能的衰减但也不用担心,因为定期更换机油正是在不断更新机油的能力,供参考。

 

责任编辑:庞小涵

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