电动汽车平台化发展还会远么?

http://www.auto-a.hc360.com2020年05月22日17:18 来源:慧聪汽车T|T

    汽车上有上千万个零部件,上市一个车型涉及大量的技术集成、零部件设计、试验验证等,所以汽车开发具有耗资大、周期长,开发风险高等特点。

    以往的汽车厂家推出一款新车耗时久、投资大,但如今的车企,车型更迭的速度非常快,难道是过程中偷工减料了么?其实不然,这一切都要归功于汽车平台化,它不仅极大地缩短了研发周期,更是加速了汽车的更新迭代。

    平台化是一种模式化,通过平台化可以有效节省资源、提高效率、控制产品质量和成本。一般来说,汽车产品平台公共架构主要包括发动机舱、底盘、悬架、制动、传动、发动机和电气系统等,这就是汽车的平台化/模块化战略。说起平台化,你会想到哪个主机厂?可能会想到大众与丰田在介绍自家产品时,时常蹦出“平台”、“架构”之类的专业术语等,因为现在具体规模化的平台模块还在发展之中。

    对于电动汽车,尚处于探索阶段。

    就前几年来说,各大车企的电动车策略主要是基于传统燃油车平台进行改造,但由于不同动力系统的差异化,其存在多种诸多限制,如续航里程受限,汽车动力系统问题以及内部电控系统设计和舒适性等,因此,开发电动车的专属平台具有一定难度。

    以大众为例,其初期推出的电动车车型e-Golf就是基于燃油车平台MQB平台开发,而随着产业的推进,它意识到MQB平台应对未来庞大的电动车市场的局限性,便以MQB平台为基础,开发出了适用于电动车的模块化平台——MEB平台。除此之外,包括宝马、奔驰等国际汽车品牌同样在研发纯电动平台。

    而要说到纯电动汽车平台,自主品牌的表现同样不俗。如今的汽车行业,自主汽车品牌的竞争力早已不容小觑。

    据外媒报道,当地时间5月21日,REEAutomotive公司(REE)与日本萱场工业株式会社(KYB)宣布建立战略合作伙伴关系,为未来电动汽车(EV)平台研发悬架功能。日本萱场工业株式会社是一级汽车供应商,其半主动和主动悬架系统可增强REE的下一代电动汽车平台,REE是一家领先的技术公司,也是电动汽车平台领导者,而萱场工业株式会社是全球领先的液压设备制造商,两家公司将结合双方的专业知识,彻底改变电动汽车的设计,重塑产品、人和服务的移动方式。

    发展电动汽车平台从成本上看,平台化设计可以使新车型中的大部分零部件是沿用件,大大降低了零部件的开发成本和生产成本等;从时间上看,耗时零件不需要再重新开发,设计开发的工作量就变少,这使得整个零部件开发的设计、制造、验证、投产等周期变短,给消费者带来更加出色的产品和更加方便的体验,这就是为什么车企都要走向平台化的原因。

    总之,电动化平台的开发应用,不仅能够实现车辆性能、成本的更优化,也能更好地满足用户需求。平台化是新技术的融合,更是市场发展的必然,相信未来的新能源汽车都将基于专属的电动平台打造,所以现在想要入手新能源汽车的小伙伴们,一定要认准纯电动平台!

责任编辑:庞小涵

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