麦格纳2019年Q4利润下滑3.5% 通用罢工和ADAS研发支出是主因

http://www.auto-a.hc360.com2020年02月25日15:46 来源:车东西T|T

    2月24日消息,据外媒autonews报道,日前,全球知名的汽车零部件与代工企业麦格纳公司公布了2019年第四季度的营收数据,其2019年第四季度营业收入为94亿美元(约合人民币661亿元),同比下降了7.3%;净利润为4.4亿美元(约合人民币31亿元),同比下降了3.5%。

    麦格纳方面认为通用汽车美国工厂的40天大罢工和研发ADAS系统高额研发费用是导致第四季度利润下滑的主要原因。

    2019年整年,麦格纳的营业收入为394.3亿美元(约合人民币2773亿元),同比下降3.4%,全年净利润约为17.7亿美元(约合人民币124亿元),较2018年下降23%。

    对于全年营收情况下降的原因,麦格纳方面并未明确表示,但猜测可能与于汽车行业不景气有关。

    另外,麦格纳方面认为公司在2020年的全年净利润将会和1月16日起在投资者活动日中提出的一样,不会因为新冠肺炎疫情而作调整,预计全年净利润在18亿美元(约合人民币127亿元)至20亿美元(约合人民币141亿元)之间,他们认为现在谈论新冠肺炎疫情对中国业务的影响还为时过早。

    一、2019年第四季度利润下滑3.5%研发支出和通用罢工是主因

    日前,麦格纳公司公布了第四季度的营收数据,据麦格纳方面表示,其2019年第四季度营业收入为94亿美元(约合人民币661亿元),同比下降了7.3%;净利润为4.4亿美元(约合人民币31亿元),同比下降了3.5%。

    麦格纳方面表示,2019年,他们在ADAS方面投入了比较多的研发资金,这是公司在第四季度收益下降的原因之一。麦格纳首席执行官DonWalker表示,他们会在未来几年内将ADAS的开发成本降下来。

    DonWalker在与分析师和投资者的电话会议上表示,麦格纳在某些项目上的投入超出了预期,但是这种情况并不会一直持续下去,他们会更好的应对这些挑战,控制研发资金不超出预期。

    今年1月份,麦格纳方面曾表示将缩减在L4和L5级自动驾驶技术开发上的投入,将重点放在未来几年会大量运用的更低级别的自动驾驶技术上。

    DonWalker认为,L4级自动驾驶肯定会到来,但目前没有人能够明确说出L4级自动驾驶到来的时间,因此麦格纳将会减少在L4级自动驾驶方面的研发,把钱投入到最容易获利的地方。

    也是在1月份,麦格纳结束了与Lyft的两年合作关系,这意味着麦格纳将不再与Lyft合作开发无人驾驶出租车。麦格纳还在近日宣布,他们已经出售了所持有的2.21亿美元(约合人民币16亿元)Lyft公司的股票。

    此外,通用在2019年的大罢工也影响到了麦格纳的营收情况。麦格纳方面表示,由于通用罢工,2019年第四季度麦格纳汽车车身外饰和结构业务的收入下降了6%,至39.2亿美元(约合人民币276亿元)。

    麦格纳首席财务官VinceGalifi表示,通用罢工导致该部门损失了约2.25亿美元(约合人民币16亿元),北美和欧洲汽车产量下降以及欧元兑美元的贬值也影响了该部门的收入。

    而另外几个部门的收入也均有所减少,电力和视觉部门的销售额较年同期下降9%,至27.3亿美元(约合人民币192亿元),座椅系统部门收入则下降了1%,至14.3亿美元(约合人民币101亿元)。

    麦格纳奥地利麦格纳斯太尔的车辆组装业务在第四季度也有所下滑,第四季度共组装了33900辆汽车,组装量下滑了7%,这导致该业务在2019年第四季度的收入也下降了13%,至14.6亿美元(约合人民币103亿元)。

    麦格纳方面还表示,捷豹I-Pace和宝马5系的销量下降以及欧元兑美元的贬值抵消了丰田Supra和宝马Z4所带来的收益。

    二、去年利润下降23%今年利润预计为127亿~141亿元

    2019年整年,麦格纳的营业收入为394.3亿美元(约合人民币2773亿元),同比下降3.4%,全年净利润约为17.7亿美元(约合人民币124亿元),较2018年下降23%。

    对于全年营收情况的下降,麦格纳方面没有做太多的解释,不过由于去年全球车市都不算好,因此零部件商也受到了一定的影响。但是从最终的销售额上来看,麦格纳已经成为了世界第三大汽车零部件供应商。

    该公司曾在1月16日表示,今年麦格纳的净利润预计在18亿美元(约合人民币127亿元)至20亿美元(约合人民币141亿元)之间。

    麦格纳方面在近日表示,虽然最近中国爆发了新冠肺炎疫情,但是他们认为今年公司的预期净利润并不会发生变化。

    麦格纳首席执行官DonWalker表示,目前,中国的汽车制造商和零部件供应商已经逐步开始重启生产了,虽然现在的生产效率并不高,但是麦格纳在中国的许多工厂也已经开始复工了。

    他认为,现在没有人能够说清楚此次疫情会对中国的汽车行业产生多大的影响,目前中国政府在鼓励工厂恢复运转方面取得了不错的进展,这将会促进中国汽车行业的恢复。

    结语:麦格纳将专注于ADAS的研发

    目前,各个零部件供应商也都在积极研发更高级别的自动驾驶技术,博世、大陆、麦格纳等大型零部件供应商都已经在自动驾驶方面做了很多尝试。

    但高级别的自动驾驶现在还无法大规模量产,在法规和现实方面都还存在很大的难题,企业从这方面取得盈利非常困难。

    麦格纳已经认识到了这个问题,该公司决定将投入更多的精力在ADAS方面,ADAS系统更容易量产,在未来两年将会有很大的市场空间,同时麦格纳也会继续进行L4级和L5级自动驾驶的研发,但研发力度将会有所减少。

责任编辑:朱汉高

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