中汽协递交推迟国六排放建议

http://www.auto-a.hc360.com2020年02月25日14:14 来源:红点车市T|T

    疫情影响消费者足不出户,因此多地汽车消费放缓。为了稳定和鼓励汽车消费市场,近日中国汽车工业协会(简称“中汽协”)向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议。虽然建议是否被采纳目前还未知,但这一倡议被行业普遍看好。

中汽协

    众所周知,按照正常的市场发展态势,2020年是国六排放标准(A阶段)的正式实施年份。此前上海、广州、深圳、天津、河南、海南等众多省市都已正式发文,明确提前执行国六标准时间,与之市场需求同步的众多主机厂也都选择产品直接导入国六b排放标准,跳过三年的国六a过渡期。

    正因为如此,不少车企坦言压力巨大,排放升级技术迭代太快,增加的购车成本又无疑会转嫁于用户,短时间内必定会影响销量;同时,国五库存对经销商同样是一座大山,再加上贸易战和新能源补贴退坡等多重因素的捆绑之下,造成了车市下滑态势的进一步加剧。

    从数据来看,自去年7月1日施行国六排放标准后,直到年底车市都仍在持续下滑,即便是“金九银十”也未能缓解不尽人意的销量,而突如其来的疫情暴发更是使得汽车行业“雪上加霜”。

    今年元月,乘联会发布的数据就反映出了一切。2020年1月份乘用车产销140.2万辆和160.7万辆,同比分别下降28.8%和20.5%。1月全国乘用车市场零售172.0万台,同比19年1月下降20.5%,这是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。

    而2月份的数据更是不好看。疫情影响多家车企延长复工时间,虽然目前多家车企宣布在2月10日复工,但是实际上仅有一半的员工到厂上班,复工率非常低。另外,经销商门店因不能开门营业,客流量几乎为0。据乘联会最新数据显示,2月份上半月乘用车厂家零售同比骤降92%。其中,1-9日下降幅度达到96%,10-16日下降幅度达到了89%。

    新冠肺炎的影响使得2月份尚未过完,但前半月的销量便暴跌92%。如果按照原有的节奏继续推行国六政策,未来车市的重启之路无疑困难重重。

    毕竟本身原定于今年7月全面实施的国六政策,对于部分地区而言,经销商还有大半年的时间消耗积压的国五车型,厂商也尚有余地加快转型产能。但一场疫情导致汽车行业从供应端到销售端,目前都已经折损了前两个月的业绩。假如推迟实行,起码对于今年的车市环境,会是一个带有积极色彩的信号。

    点评:在当前疫情对汽车工业持续影响的背景下,假如按照原先计划持续推进国六排放标准实施,车企的巨大压力不言而喻。而此次中汽协出手建议推迟实施国六排放标准,虽然结果还未知,但综合来看无疑对于车企来讲是件好事,不仅有充足的时间做好准备工作,迎接排放升级;并且更有利于库存的消化,排放的成本降低。最终将价格便宜的国六车型推向市场,对终端消费者来讲也将是受益方。

责任编辑:范良

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