各方说|汽服专家陈仲:疫情正在检视后市场企业存活力

http://www.auto-a.hc360.com2020年02月12日17:02 来源:慧聪汽车作者:无为T|T

  一个多月来,新冠状病毒感染的肺炎疫情防控形势仍旧十分严峻,这是一场全民阻击战“疫”。据湖北省每日新增新冠肺炎病例数据统计,2月11日0时-24时,湖北省新增新冠肺炎病例1638例,为本月以来新低,并连续两天出现下降态势。据全国数据统计,已连续一周多出现下降态势。钟南山院士在接受媒体采访时,表示本次疫情有可能在4月份结束。种种迹象表明,我国疫情防控已显现了效果,在党中央与国家政府的正确领导与疫情防控布署下,我国一定能尽快打赢这场疫情防控的人民战争。

陈仲

汽服专家陈仲老师

  近日,慧聪汽车邀请到汽服专家陈仲老师,接受慧聪汽车专访。陈仲老师对国内经济形势与后市场未来发展与机遇进行了分析,并给后市场企业、商家一些可行情建设。我们一起了解下陈仲老师是如何看待疫情对汽车后市场影响。

  陈仲老师:武汉疫情已蔓延至全国,乐观估计到四、五月份将会结束此次战“疫”,不然将很有可能演变化持久战。二个显著特征:一是社会心理恐慌,二是投入社会成本巨大,目前已影响到经济、社会等多个层面。
  1)经济:2019年我国经济已经下行严重,2020年新冠肺炎疫情如雪上加霜,谨慎评估可能拖累GDP1.0-1.5%,保底6%是非常艰巨的任务。
  2)社会:多数行业正经受大伤,谨慎投资、控制支出、重视现金流;民众就业/收入都会受到影响,在一段时间内将会出现谨慎消费、消费疲软的现象,加强现金储蓄。

  汽车后市场的拉动力是终端消费的车主,存量——节省消费,预估减少20-30%,增量——买车下滑,预估减少10-15%,应是主轴,如果市场向预估方向发展,无疑将会加速整个汽车后市场下行。

  汽车服务终端单个主体偏小,抗风险能力弱,此波疫情将使多数经营困难者扛不住资金压力淘汰出局至少20%,如按国家规定工资照发却至少淘汰30%。一部分上游供应商受终端所累出局,经营严重添堵,过度竞争压缩利润等,是可感知的苦难2020。

  危机虽显而易见,但危后有机。首先,部分汽车服务终端遭淘汰,存活下来的汽车服务终端将更为优质,有利于行业未来良性发展。疫情之后,汽车后市场企业与商家会受益于市场消费需求的集中释放;上游企业会更加注重“实打实”,减少盲冲和过度的“虚运营”。

  总之,此次疫情正在检视我们汽车后市场企业与商家的存活力,会更加容易找到经营、服务的短板,这也算是经营者们的另一种收获。

  陈仲老师给业界企业家们也提了一些建议,希望企业在疫后有着更好的发展,从而推动汽车后市场更良性的发展。

  下游终端商:打造综合性竞争力,应是首义。1)注意投入产出比,在财务账下运营;2)注意客户价值回归,本分经营,减少生意经,是留客的傻招。3)不盲目扩大投资,守旧为好。

  中游渠道商:笔者提议的“三同步模式”,与生产商、终端商分工有责,控制渠道运营成本费用,往上下转嫁压力不可取。

  上游生产商:产品创新,必走之路。用产品需求的虚缺性拉动市场,相反,营销、模仿、技术性包装,并不如往年有期待,有威力。当然,渠道模式也可大胆尝试。

责任编辑:朱汉高

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