汽车中控屏进化史:从边缘走向核心

http://www.auto-a.hc360.com2020年02月11日09:46 来源:汽车经纬T|T

    现如今,汽车智能化发展趋势已经势不可挡,各家车企都在发力研发智能互联系统。在这样的趋势推动下,汽车中控屏也不再是一个单纯的娱乐和辅助工具,逐步完成角色转换,从边缘走向核心。

    从无到有原始进化

    上世纪90年代,汽车机械技术发展到了一个高潮,奔驰、奥迪等走在当时汽车工业最前列的几大厂家实力旗鼓相当,“军备竞赛”打得难解难分,亟需一个新的突破口。

    在这个时候,移动通信技术的发展,或者说是手机的发展,给各企业提供了一个新的思路。

    到了世纪之交,手机上出现了点阵式液晶屏幕,屏幕技术在一点点的发展起来,这使各汽车企业看到了全新的突破口。作为行业先驱的奔驰将屏幕置入中控台,中控屏逐渐在豪华车上普及开来。

    但那个时候,中控屏虽然让人眼前一亮,存在感很强,但功能很弱。例如,当时的奔驰W140,是毋庸置疑的豪华车代名词。即便如此,全车最大的屏幕也就是位于空调上方的盖子后面,车载电话上的黑白点阵屏幕。可以说这个屏幕并没有太大的实际功能,是一个增强高级感的“边缘配置”,可有可无。

    

奔驰W140内饰

奔驰W140内饰

    但是,没用太久,奔驰就在屏幕上实现了一次质的飞跃。作为当时的先驱,奔驰成功将彩屏装在了汽车上,并加入了多个媒体按键以操控,插入SIM卡可以打电话,还具备导航功能。当然,在GPS还没有民用的情况下,导航精度就不用有太高奢望了。

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    同一时期,其余厂商也开始在纷纷在中控屏方面下功夫,一场“中控屏”竞赛即将开始。

    交互升级多功能化

    大约从2006年开始一直到2012年,去除按键的手机陆续普及,屏幕的发展正式迈上了快车道。在顶尖的汽车设计师们的推动之下,汽车中控屏的发展也愈发成熟,从豪华车慢慢下探到了普通家轿。

    这段时间,中控屏的功能也更加丰富和强大。由于GPS的推广,定位更加准确,中控屏作为整个导航系统的终端,开始真正意义上发挥出辅助驾驶的功能。

导航

    此外,多媒体娱乐功能也更强大。蓝牙的出现也让车与手机等移动电子设备开始紧密地连接在一起。在操控方面,虽然物理按键依旧是主流,但无论从观感还是触感,体验都更上层楼。

    当手机进入触屏操控时代,并且智能升级的时候,汽车中控屏也亦步亦趋,紧随发展。

    当看到手机屏幕被划来点去,为人们带来极大便利和欢乐的时候,某高科技公司的领导人动起了“歪脑筋”,他想把整块屏幕搬到汽车里面去,将汽车变成一个“移动的智能手机”,通过它可以掌控汽车的所有功能,并为将来的高级自动驾驶做准备。

    这个人就是特斯拉的创始人埃隆·马斯克,在2012年他正式推出了特斯拉ModelS。该车配备一块17寸大屏,全面取代了中控屏的物理按键。从特斯拉开始,大触控屏就成了车辆现代化交互的一个象征。

    移动互联智在未来

    得益于移动互联网产业的发展,车联网应用也越来越普及,中控屏承载的功能随之越来越多。

    传统的导航功能更加强大,自主导航、呼叫中心导航、POI查询、行车路线规划、实时路况等功能陆续实现。娱乐功能更是不用多说,听音乐、看影视剧完全不在话下,甚至可以用于打游戏。倒车影像、远程控制、车辆状态参数查询、远程诊断、紧急救援……中控屏也开始为安全驾驶带来更多保障。

智能

    语音交互系统的出现更是中控屏操作的一次革命性升级,这意味着中控屏控制将逐渐脱离“触碰”操作,更加便捷,也减少了在行驶途中操作中控屏带来的危险,毫无疑问,这是未来中控屏操作的一大主流。

    另外,近年来出现的多屏互动的功能让汽车变得更具有开放性,可以实现更多功能。

互动

    不可否认的是,中控屏将在未来的汽车智能化时代占据核心位置,成为车辆的“信息中心”和“指挥中心”。

责任编辑:范良

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