2020年汽车后市场何去何从?

http://www.auto-a.hc360.com2020年01月15日15:10 来源:慧聪汽车T|T

  据公安部最新数据显示,截至2019年底,2019年全国汽车保有量达2.6亿辆,与2018年底相比,同比增长8.83%。其中,私家车(私人小微型载客汽车)保有量达2.07亿辆,近五年年均增长1966万辆。全国66个城市汽车保有量超过百万辆,30个城市超200万辆,其中,北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。

  汽车行业或将回暖

  纵观2019年整个车市发展,车企呈现两极化发展:头部车企保持了较高增长,中国自主品牌市场发展的也还不错,但是二三线品牌下滑的很厉害。整个车市都处于“寒冬”,全球汽车产业也下滑。主机厂、供应商、经销商度过了至暗时刻,黎明的曙光是否将要来临?

  近日,国务院发展研究中心企业研究所副所长张文魁表示,根据国际经验和国内已经调整两年的现状,汽车行业目前销量下滑幅度比较大,汽车行业已经遇冷两年,已经快到回暖周期。

  汽车后市场走专业、整合之路

  汽车行业下滑直接影响了汽车后市场的繁荣发展,其中因素有很多,主要包括:购置税政策退坡、经济影响、国五换国六、中美贸易战、消费能力降低等等。2020年汽车后市场该如何发展?

  据我国修理职业协会的数据统计,2014年我国备案在册的修理门店数量为46.18万家;2015年,45.93万家,同比下降0.5%;2016年,44.59万家,同比下降2.9%;2017年,44.04万家,同比下降1.2%;2018年,42.96万家,同比下降2.4%。通过以上数据不难看出,自2014年以来,我国备案在册的修理门店数量呈下降趋势。截止到2018年,门店数量已减少3.22万家。

  对于维修门店来讲,客户忠诚度低,锁客难,后车市场利润不断被挤压,生存难以为继。通过自身去探索创新,成本太高。日前,中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示,跨界融合是汽车产业发展的积淀,是全球化共同的一个趋势。

  维修门店该怎么做?

  要根据自身实际情况,稳固主业,剥离非主营等边缘业务;以利润和现金流为王,采取共同研发,协同进步的手段。把有限的客户资源,在转型过程中实现增值,提高客户利用价值。

  提高服务质量——打造优质门店

  门店的核心是产品,维持产品生命力关键的因素就是质量,产品的质量直接关系到门店的经营好坏。产品质量不是单纯检验出来的,也不是宣传出来的,要想获得持续的盈利,汽车终端门店必须提供值得信赖、有质量的产品。通过愉悦的用户体验增加用户黏性。

  专业——人才是关键竞争力

  据悉,目前中国汽车后市场人才缺口超过四十万人。门店也要让自己充实起来,基本功一定要扎实,一个门店技师要能够解决80%以上常见故障。

  对于门店经营者来讲,培养人才、留住优秀人才,减少门店的人才流失率,都是必须要完善平衡的。需要尝试构建人才培养体系,以实现在经营生态内的人才自给自足。

  产品价格透明化

  现在是万物互联时代,人们的生活方式有了更多的选择,产品价格和服务越来越透明化,客户在网上选择更实惠更优质的产品。这样会导致很多门店跟客户的粘性越来越差,回头客很少。想要留住客户,门店就需要在与用户互动交流方面多下功夫,积客模式同样可以帮你。

责任编辑:冯丛枝

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