2019年中国汽车行业发展现状面临“国五、国六标准”切换,市场整体低迷

http://www.auto-a.hc360.com2019年05月22日09:55 来源:前瞻产业研究院T|T

    2019年5月13日,中国汽车工业协会公布了2019年4月中国汽车工业产销情况。2019年前4个月的汽车销量合计834.9万辆,较2018年同期下降12.13%;汽车产量合计838.9万辆,同比下降11.0%;汽车市场供需均缩减。分析市场低迷的重要原因之一是汽车市场面临“国五国六标准”切换,消费者观望情绪蔓延。

    中国汽车市场供给缩减

    根据中国汽车工业协会数据显示,2019年前4个月的汽车产量合计838.9万辆,同比下降11.0%,汽车市场供给缩减。从不同汽车类型看,乘用车产量为688.8万辆,同比下降13.60%,占总产量比重为82.11%;商用车产量为150.1万辆,同比增长3.10%,占总产量比重为17.89%,商用车产量增加主要是由于受基建、运输等的影响,市场推动下货车的供给增加。

    

图表1:2019年1-4月中国汽车产量及变化情况(单位:万辆,%)

    

    中国汽车市场需求低迷

    根据中国汽车工业协会数据显示,2019年前4个月的汽车销量合计834.9万辆,较2018年同期下降12.13%,较2017年同期下降8.11%。从2019年1-4月的汽车销量来看,中国汽车市场需求呈现低迷状态,购车行为有明显的“观望情绪”,这主要是受“国五国六标准”切换、对国家刺激消费政策期待以及消费信心不足等因素的影响。

    

图表2:2017-2019年中国汽车销量月度变化情况(单位:万辆)

    

    根据中国汽车工业协会数据显示,2019年前4个月的汽车销量合计834.9万辆,产量合计838.9万辆,产量稍高于销量4万辆,供需基本平衡。

    从市场集中度看,2019年1-4月汽车销量排名前十企业的销量合计744.9万辆,同比下降11.9%,占汽车销量总量的89.2,高于2018年同期0.2个百分点,市场集中度进一步提高。2019年1-4月销量前十企业中,上汽、东风、一汽等排名前七的企业销量均有所下降,而排名居后的长城、华晨和奇瑞的销量小幅提高。综上,我国汽车行业市场集中度高,并且集中度有进一步提升的趋势。

    

 图表3:2018-2019年中国汽车销量前十企业(单位:万辆)

    

    汽车行业受“国六”标准影响,市场低迷

    “国六”排放标准全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”,是国家根据国内情况对《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》进行升级后的标准。对“国五”进行升级的原因是国内的汽车保有量/新增产量过于庞大,在现行标准下对环境污染以及能源消耗比较高。与汽车排放“国五”标准相比,“国六”排放指标严格的多。

    

图表4:“国五”和“国六”标准对比

    

    按照此前确定的时间表,该标准将于2020年7月1日正式实施。然而迫于环保压力,不少省份已将这一时间提前至2019年7月1日,甚至有城市还宣布,在2019年7月1日一步到位实施“国六”的第二阶段“国六b”,这比国家原定实施“国六b”时间又提前了4年。“国六”的切换过于突然,各厂家新产能无法及时跟上,必然带来经销商进车趋缓和有换购需求的消费者观望情绪蔓延。

    未来,随着国家减税、降费等一系列政策落地,以及基建投资对消费市场的促进作用逐渐体现,“国六”标准的陆续推进,中国汽车销售市场表现将会逐步好转和回暖。

    

图表5:全国各地“国六”实施时间汇总

责任编辑:冯丛枝

免责声明:凡注明来源本网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

官方微信

微信扫一扫
后市场资讯全知道

回到顶部