获B轮1亿元融资,集群车宝“破茧”成蝶的密码是什么?

http://www.auto-a.hc360.com2019年01月11日08:40T|T

    【慧聪汽车用品电子网】1月10日,定位为“国内首 家直控连锁汽车服务平台”的集群车宝,在获得朗盛投资和展泽投资1亿元B轮融资后,举办“破茧”发布会,携带有着能够“统一维保行业连锁标准”的“黑武器”——汽服连锁智能信息化系统而来,向全社会广发“英雄帖”,招募城市合伙人,并携手中石化广东等能源公司开启联营店模式,一场由集群车宝发起的汽车后市场的“圈地运动”悄然成型。

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    从“直营”到“直控”,一字之差,看集群车宝如何“破茧”成蝶。

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    寒冬下融资亿元“重资产”备受资本青睐

    连续三年的资本寒冬,让曾经喧嚣的汽车后市场早已“尸横遍野”。随着流量红利消失,共享经济泡沫破裂,全球资本都在如履薄冰。

    相比起2014年动辄数百家的融资案例,汽车后市场2017年和2018年的融资环境用遭遇滑铁卢都难以形容。据不完全统计,这两年分别只有53起和58起;细分到投资最热门的维保行业,就更是惨淡,分别只有14起和10起,而到B轮之后的,更是凤毛麟角。这一切意味着,大浪淘沙之后,汽车后市场的维保行业正在进入下半场,万亿元汽车后市场逐鹿者已然不多,独角兽公司正在浮出水面。

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    由此,一直以坚持走“直控连锁汽车服务平台”的集群车宝,在逆势中被资本青睐,资本的风向正在向“重资产”倾斜。正如集群车宝创始人高集群表示,汽车后市场的轻资产模式早已经证明是个伪命题行不通,“线下是根本,体验是本质”,线下门店地位越发被看重。1月10日,集群车宝发布,已获得朗盛投资、展泽投资B轮融资1亿元人民币;自2013年6月创办至今,累计获得天使轮、A轮、A+、B轮近3亿元融资;目前所开设的直营门店集中于广州,数量已达到80家。

    汽服行业基础管道为“重资产”插上翅膀

    维保连锁标准实现连而能锁、异地扩张

    数据显示,目前中国维修保养市场规模达到7100亿元,其中保养2800亿元,维修4300亿元,未来随着中国汽车保有量的不断提高,维保市场规模能够持续保持15%以上的增速。而中国独立维保市场中,少有直营门店超过100家的连锁企业,和欧美等发达国 家相比差距较大。万亿市场的中国,为何没有出现较大汽车服务连锁体系?

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    “根本原因在于人员和服务难以标准化。”高集群一语中的,汽车后市场的根在于连锁终端门店、在于用户满意度,而连锁门店的核心在于连而能锁、运营效率提升。高集群称,目前,流量平台导流模式、供应链输出模式、saas系统赋能模式都意识到终端门店在汽车服务行业的重要性,搞加盟、搞认证、搞合作,只是局部性的解决了终端门店的一些痛点,都没有从根本上解决连锁门店连而能锁的问题,更没有从根本上解决门店运营效率提升问题,也就是谈不上用户满意度了。“没有用户满意度,不管你的商品多优惠,不管你补贴多少资金,用户都不会埋单。”集群车宝创办五年以来,深挖洞广积粮,60%的资金都用于行业基础管道建设,利用自有门店生产服务场景,建标准、搭数据库、研发ERP系统、整合零配件供应链、整合上下游产业链,以一己之力走出了一条前人没有走的路。

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    此次发布会上,集群车宝带来了从根本解决行业痛点、历时5年成功自主研发汽服连锁智能信息化系统(ERP系统,移动客户端,门店黑盒系统,中央总控系统),绘制6000多张DEMO图,涵盖了公司生产管理中的各项运营场景。基于这套系统,以汽服生产过程为例,要经过接车——环检——车型匹配——诊断——配件匹配——报价——送货——验货——入库——派工——领料——施工——质检——结算等N个环节,集群车宝将这些环节制作成严密且环环相扣的生产流水线,从而有力地支撑和管控门店的服务项目扩展和单店产能、运营时效和服务满意度。

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    “因为有了这套行业标准,在全国范围内复制推广便有了基础,所以我们开启城市合伙人计划。”高集群称,通过甄选城市合伙人,建立合资公司(集群车宝占比不低于51%),在原本的“直营”模式上加入“直控”模式,同样可以在保障用户体验上,让“重资产”模式变轻,让快速扩张成为可能。

    15万个车型、6亿多条车型数据收录

    扫车牌就知道你需要什么服务

    当你的爱车进入集群车宝后,你下车后,就会有工作人员提醒你,你有没有违章、年审、保险是否到期,甚至哪些易损耗件即将到期需要更换……在集群车宝,通过车牌系统自动识别车型信息的强大,简直会让你惊呆。

    更让人欣喜的是,你会发现,无论什么车在集群车宝维修保养,无论是易损件还是全车价,总是能够很快到位,车辆的维修时间总是快速且准确,根本就不像普通门店动辄需要调货等待几天的情况。

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    这些,得益于集群车宝的集成一体化的信息系统。据悉,集群车宝目前已完成120个品牌数据库加工整理、以及相关的配件电子目录标准命名和配件OE号收集:包含2400万条配件OE号,易损件覆盖98%会员车型,并实现易损件品牌直供;包含15万个车型数据、6亿多条车型数据库和配件数据的加工;已整理3000万条私家车车型数据,最熟悉广东车主;自建零配件SKU数据库,重建亿级零配件匹配关系,实现零配件代码直接匹配到供应商SKU,实时打通双方数据,大幅提升供应链效率;140家战略合作全车件供应商,实时对接全车件SKU达到50万,供应商体系建立完备。

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    “现在易损件报价可以做到秒报,全车件2-3分钟。解决了维保连锁最 大痛点之一,真正实现集群车宝能修万国车。”高集群表示,根据门店会员车型主,系统自动设定配件门店安全库存数量,智能补货系统自动补货需求,用户到店即买即装,高效服务车主。而且,每日系统日结后依据大数据计算,系统自动提醒门店次日预约到店车流,应跟踪回访售后服务情况,管家式服务车主,并有效提高产值。“

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    招募百家“城市合伙人”中石化合作联营店

    发布会上,集群车宝宣布走出广州的首站落子湘潭,与湖南豪锋汽服连锁签订协议,组建湘潭集群车宝,首批5家门店升级改造后将在3月份对外开业,一年内将在湘潭市内开业20家直营社区店(含二类维修厂、钣喷中心),进而图谋湖南全省市场。

    据悉,这份称为“圈地运动””城市合伙人计划”,核心内容是“控股合资、品牌直营、区域运营”:以地级市为单位,甄选当地领军的汽车维修连锁、区域汽车经销商等优质伙伴资源,集群车宝出资并控股51%,合作方占股49%并负责区域运营,运作成熟后负责在周边城市扩张;“集群车宝”输出品牌以及全套连锁体系、标准,包括:连锁门店运营标准,共10大类、35册连锁运营标准、服务大全;ERR系统、门店智能管理系统、APP客户端,和互联网用户运营;全线配件供应链、物流仓储体系;车型、零配件大数据;车险运营模式;新车和二手车运营平台;培训体系和总部实地培训。

    根据调研,中国近300家地级市,不含省会城市和计划单列市有260家三四线城市,汽车厂商的4S体系和售后体系普遍不能下沉,市场容量和车主需求急需规模化、品牌化、正规化的汽车售后服务。仅以湘潭为例,就有各类维修厂、夫妻档近1000家鱼龙混杂。为此,不少行业人士和资本方曾前仆后继,探索多种模式、切入点,最终因行业特性、产能底下和管控复杂,纷纷铩羽而归,导致亏损关闭或勉强支撑。一个行业的真实写照就是“开1家门店很容易,开10家门店管理起来不容易,开到50家门店头都大了,开到300家以上,单店营收只够员工发工资”,湘潭集群车宝的城市合伙人、原湖南豪锋汽服连锁章梅芳对此深有感触,并反复引用高集群的观点,”维修厂老板沦为给员工打工。”

    值得关注的是,除了异地扩张外,集群车宝还联合中石化广东发布了联营店合作模式。双方宣布在线上“加油广东”,线下易捷汽车服务联营门店展开全面合作。首批合作加油站联营门店8家,2019年预计100家以上,将以“易捷•集群车宝”双品牌运营,在广东范围内,共同打造围绕车主生活的全生命周期服务项目。

    有行业人士分析,中国的加油站数量已接近11万个,此模式一旦走通,集群车宝的发展将走向快车道,实现快速、高效、低成本扩张店面网络、精准获取优 质客户流量、实现生态闭环,并借机深度参与中石化近年来力推的非油品服务。当然,“前提是要集群车宝有足够强大的自营店网络和管理体系,想象空间巨大,”这位人士分析到。

    对话高集群

    1.“城市合伙人”模式,是否打破了集群车宝一向提倡的“直营连锁O2O闭环模式”?未来是否会全面开放?

    高集群:“城市合伙人”计划和中石化加油站联营模式,是集群车宝“直营”模式的延伸,依然掌握绝 对的话语权,与一直倡导的“直营连锁O2O闭环模式”如出一辙。这是集群车宝探索直控连锁汽服平台的第 一步。未来是否全面开放,一切皆有可能,需要看行业发展,更需要集群车宝继续不断模式和积累。

    2.万亿级的市场下,阿里、京东、腾讯、滴滴等巨头入场抢食,将进入巨头纷争时代,集群车宝还有多少机会?

    高集群:近期京东、阿里、腾讯在汽车后市场的动作频频,投入大量的资金,大有横扫行业的趋势,诸多行业人士大呼狼来了,更有同行高呼行业头部标杆已出现,其实他们是纸老虎,很可能雷声大雨点小,虎头蛇尾。即便是他们拥有大量的资金,拥有数亿级的流量,掌握部分易损件供应链。这个行业资金不是绝 对的,门店本身不缺流量。不能解决“连而能锁”的问题,不能解决非标服务用户满意度的问题,不解决门店生产效率提升的问题,一切都是纸老虎。

    3.随着门店数量的激增,是否会资产过重?供应链体系是否需要大量的资金做储备?

    高集群:首先集群车宝的连锁运营标准、信息化系统、大数据非常智能且完善,能够合理的调配各个环节所需。其中,配件体系采取总仓+区域仓+门店仓方式,因为我们拥有很先进且智能的配件补货系统,所以能够基本保障所有门店的易损耗件的需求,更关键地与所有配件供应商后台打通,客户有需要能够快速下单,直接由配件商发货,省去了仓储成本,有利于解决不少配件商目前本身的库存积压、周转率低的问题。

责任编辑:江源

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