取消4.5吨及以下货车“双证”问题解析

http://www.auto-a.hc360.com2019年01月03日14:48 来源:商用车与零部件T|T

    交通部:2019年1月1日取消4.5吨及以下双证并且相关部门不能驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

    真的是全国取消吗?不再是各地“自治”?

    前期,确实是云南、重庆、湖北、湖南等省市陆续取消双证,2018年12月24日,交通运输部下文宣布2019年1月1日起取消4.5吨以下的货车取消营运证件和驾驶员从业资格证。这标志着将在全国范围里叫停4.5吨及以下普通货车的双证工作。

    危化品车辆还需要办理“双证”吗?

    取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆所指只是一部分货车,即“总质量4.5吨及以下”的普通货车。不在这个范围之内的货车仍需遵守当地相关规定,例如总质量超过4.5吨的车辆、危险品运输车以及其他特种车辆,仍然需要办理道路运输证和从业资格证。

    取消“双证”,车主是不是可以不用挂靠了?

    对于新用户而言,以后购买蓝牌轻卡的确可以不用再选择挂靠了,能免去不少的费用。

    不过老用户想停止挂靠迁出车辆,实际操作起来可能会很难——毕竟挂靠公司就是凭挂靠生存的,哪能轻易放你出去?

    不过有行业分析表示,4.5吨及以下普货车辆不用挂靠,经销商在挂靠方面赚不到钱,以后或将在车辆价格方面会有所提升。

    取消双证后,降低了从事运输行业的门槛,大量的新人涌进,是否会对行业内的运价造成影响?

    这个担忧是完全没有必要的!

    因为原本营运证和资格证根本算不上什么门槛,搞定下来没那么困难,所以取消资格证和营运证谈不上什么降低行业准入门槛。

    另一方面,国家仅仅是取消4.5吨及以下普货运输“双证”,正常车辆年审还在,各种监管制度还在,想对行业运价造成影响,是有点杞人忧天了。

    取消营运证,是不是行车证营运车可以改为非营运,保险可以减少几千元?

    原则上来说,由于非营运车辆的保金明显少于营运车辆,所以取消营运证后,购买非营运保险的情况应该会大幅上升。

    从保险公司的角度看,由于大量用户转向购买非营运保险,但是实际还是在进行营运,所以在保费方面,保险公司在随后有很大可能,将会出台新的政策或是提高非营运保险的费率。

    但是普货车辆想借此享受非营运的各种优惠政策,想必没那么容易,国家不会放任不管的。

    在酝酿两年之后的2019年新年伊始,取消4.5吨及以下双证的政策高调落地,政策之初,各方都还在反馈和消化,由此造成的连锁反应后续将会持续进行,不排除出现很多钻空子的现象。因此,后续很可能还会有相应的新的监管制度上线,请继续关注后续报道。

责任编辑:王旸

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