搞清楚这2个问题,补胎就可以挣到钱。

http://www.auto-a.hc360.com2019年01月03日14:48 来源: 汽车服务世界作者:马奔T|T

    在激烈的球赛中,拼抢和奔跑可能会让球员受伤,如果不严重,队医会进行紧急处理,以确保比赛可以精彩继续。多种路况下行驶,扎钉是常见的轮胎“伤病”,及时修补完好,才可以确保车辆的行驶安全。

    生命有多重要

    书城里,一位妈妈在找书,小盆友拖着脚步在后面跟着。妈妈找到书,刚翻了几页,小盆友就嘟囔到:“妈妈,走不走啊~,我累了~”。妈妈定了定神回应到:“多看会儿书,学习知识才是最重要的”。随后,孩子抛来一句清脆的回应,还带着点儿哭腔说:“妈妈,你说,知识和生命哪个重要啊?”

    不用说,当然是累坏了的小宝重要。我也在旁边偷着乐了半天……

    生命有多重要,连小盆友都清晰的知道。轮胎是易损件,更是一个安全件。反复强调生命的重要性,是想告诉大家:与轮胎相关的养护业务,持续盈利的前提是:安全!安全!还是安全!

    01补?or不补?

    补还是不补,这真的是个问题。

    扎钉很常见,在车主的常识里:“轮胎扎了钉子,拔掉再补上,只要不漏气就行了”。然而,作为一家有责任心有职业操守的汽服门店,在开展补胎业务的时候,一定要先搞清楚:哪些情况可以补,哪些情况一定不能补。

    为了回答“补还是不补”这个问题,让我们再看看轮胎的结构:

    从外部看,轮胎上可能“受伤”的部位有:胎冠、胎肩和胎侧。

    那,究竟哪里能补?哪里不能补呢?

    胎冠:大部分情况可以修补

    如果读过第7篇文章(胎侧:最柔软,也最坚韧的一侧。)中讲轮胎结构的部分,应该还记得:胎冠部分是最耐磨的,外侧有7~8毫米的橡胶层;也是最结实的,因为内侧不仅有帘布层,还有有钢丝带束层的保护。

    此外,因为胎冠位置在轮胎转动中只有整体起伏现象,伤口修补后受力比较均匀。

    所以,大部分在胎冠部分的轮胎损伤,是可以通过专业补胎产品进行修补的。

    那有没有特殊情况呢?有。

    胎冠伤口直径大于6mm,不能修补。

    6mm有多大呢?基本上是成年人小拇指的指甲盖的宽度,当伤口直径大于6mm的时候,不仅贯穿了胎冠的钢丝层,也严重损伤了帘布层,轮胎结构的稳定性已经遭到了破坏,不管采用哪种补胎方式,车在高速路上行驶都存在危险性。

    胎侧和胎肩:绝大部分情况不可以修补

    为什么胎侧部分受伤后不能修补呢?

    首先,轮胎中的帘布层几乎全部承担了车辆运动过程中的重量和冲击;而胎侧部分只有帘布层和胎侧橡胶,一旦帘线断裂或从外部割破,在车辆自重和胎内气压的作用下,会使胎侧产生鼓包,甚至直接爆胎,非常的危险。

    此外,车辆行驶中,胎侧部分会随着车轮的转动而挤压变形,贴上去的补片容易在无数次弯曲中开胶或断裂。

    所以,绝大部分在胎侧和胎肩的轮胎损伤,是不可以进行修补的。

    而门店在帮车主解决扎钉问题时,如果遇到胎侧刺穿或鼓包,专业的建议是:

    直接拒绝修补,建议车主更换轮胎。

    原因很简单,刺穿会导致帘线断裂,而鼓包是帘线严重断裂的结果,遇到这种情况时,轮胎其实已经被判“死刑”,再没有任何修补的价值,必须更换新轮胎,就算修补好了,高速行驶的情况下,也非常非常容易出现爆胎。

    当然,你可能会觉得这样的建议太苛刻,实际情况是有些车主的轮胎还非常的新,说服车主立即更换轮胎也比较难。

    那这会儿该怎么办呢?

    第1步:和车主沟通确认日常的车辆使用情况,如果大部分情况都是在市区低速行驶,可以选择专业贴片进行修补;如果经常上高速,必须建议他更换新胎。

    第2步:轮胎修补完成后,把受伤的轮胎倒到后轮(非驱动轮)上。

    第3步:建议车主定期检查轮胎,如果问题加剧,及时更换新胎。

    “事前告知是专业,事后告知是借口”。安全永远是第一位的,作为汽服门店的从业人员,必须给车主专业的建议。

    此外,以下情况也应拒绝修补:

    轮胎在无气或气压严重不足状况下行驶过

    胎冠花纹沟槽深度小于2mm

    轮胎橡胶已经严重老化,超过使用年限

    趾口明显损坏或变形。

    02贴片?or蘑菇钉?

    从火补到冷补,从胶条到蘑菇钉,这些补胎产品都是技术进步的产物,而所有的补胎方式的升级,都是为了安全和效率。

    那么,在这些补胎方式中应该选择哪种呢?

    别着急,先给大家介绍一样重要的补胎化学品:常温硫化剂。

    轮胎是生胶经过高温硫化而成,硫化可以提升橡胶强度并且改善橡胶在高温下的性能。“普通的胶水”虽然可以保证贴片在短时间内与轮胎气密层的粘连,但是耐久度和抗高温的效果差,容易开胶和脱落。

    而常温硫化剂可以使气密层的橡胶与贴片/蘑菇钉上的硅胶层,产生冷硫化的现象,两者的分子会相互融合,紧密粘合在一起。这就像小时候玩的泥巴,加些水,两块泥巴就可以融合在一起了。涂抹硫化剂部分的橡胶会与硅胶相互渗透,“你中有我,我中有你,不分彼此”。

    所以,在补胎时一定要使用常温硫化剂。

    那这会儿,是用贴片呢还是用蘑菇钉呢?

    来,先说说它们两个的优缺点,再说专业建议。

    贴片修补

    贴片修补主要是从内侧修补了轮胎的气密层,保证轮胎的正常使用,相对来说价格便宜。

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