新能源大战!德系豪牌BBA将如何布局?

http://www.auto-a.hc360.com2018年11月07日15:13 来源: 皆电T|T

    【慧聪汽车用品电子网】德系三马车齐奔新能源

    发明内燃机汽车的斯图加特大土豪梅赛德斯-奔驰,以EQC为头炮正式推广EQ纯电动子品牌,力图“再一次”发明汽车。

    “突破科技启迪未来”八字箴言说得好,从现在到2025年,奥迪将拿出400亿欧元(约合3000亿人民币)的巨额投资,用于发展e-tron新能源子品牌旗下的插混/纯电、自动驾驶和数字化产品,“因戈尔施塔特”因奥迪而名扬天下。

    曾以“自吸+直流+后驱”引领车坛风尚的慕尼黑地外黑科技供应商宝马,将当年把盟军追得屁滚尿流的拼劲放在了i品牌与iPerformance品牌之上,老巢“四缸大厦”居然被改装成了“电池大厦”。

    为了抢占豪华品牌新能源市场,德系三大古老车企都用尽了全力。那么,德系三驾马车的新能源技术沉淀与新能源战略究竟谁强谁弱呢?我们带着疑问,从新能源的五大技术流派分类入手,看看三家豪牌的最新动向:

    纯电动车BEV

    (BatteryElectricvehicle)

    物理特性:安装有大容量可充电电池,使用有线/无线充电装置补电,没有内燃机。

    国家定义:新能源车。

    优惠政策:享受国家补贴/地方补贴(国家目录内的国产车型),免购置税,免车船税,在限行城市内的通行权更高。

    讲真,奔驰与奥迪前些年并未觉得纯电动车是正儿八经的技术路线(宝马i品牌除外),毕竟电池技术瓶颈摆在这里,豪华车只能输出100PS或者只能续航100km,都是不可以接受的窘况。

    三十年河东,三十年河西。随着中国新能源补贴政策坚定不移地指向了纯电动,极为依赖中国市场的德系三驾马车都纷纷给出了纯电动车的最新研发成果。

    奔驰:

    奔驰SLSAMGE-Cell电动超跑只是个玩笑罢了,真正牛X大轰的是奔驰EQ电动品牌,梅赛德斯如今花最多人力物力财力去下的一盘未来大棋,目前已有第一款产品出炉——纯电动中型SUV奔驰EQC。

    奔驰EQC搭载前后双电机,系统最大输出功率达到300kW(408PS),峰值扭矩765N·m,5.1s完成0-100km/h的加速,最高时速180km/h(你没看错,我没写错)。

    奔驰EQC搭载总容量约为80kW·h的三元锂电池包,可实现超过450km的综合续航,并支持7.4kW慢充和110kW的直流快充,快充模式下从10%充到80%仅需40分钟。

    EQC只是奔驰纯电动的第一步,这款新车将于2019年一季度在德国不来梅工厂正式投产,二季度在欧洲上市,四季度在北京新能源1号工厂国产。其中北京新能源1号工厂去年9月份已开建,未来还有2号、3号工厂,年产量共计30万台,这对于纯电动车而言简直是天文数字,可见奔驰新能源战略对中国市场的依赖性有多大。

    奥迪:

    2010年的时候,“奥迪同济联合实验室”就推出了一台A6L纯电动车,没量产。第一款真正实现量产化的奥迪品牌纯电动车是R8-e-tron纯电超跑,不过这台研发了整整6年的超跑只生产了不到100辆就停产了。究其缘由,R8e-tron定价110万美元,同期销售的R8V10Plus“仅需”19万美元。

    最近两年奥迪使劲推电动概念车,比如e-tronquattro概念车、e-tronSportback概念车、Elaine概念车、Aicon概念车,其中e-tronquattro已经命名为e-tron并正式量产,此外还有Q4和Q8的电动版本。更重要的信息点是,奥迪可以同时推进大众集团MEB电动模块化平台和保时捷PPE电动模块化平台,两大平台加持,加倍的犀利。

    奥迪e-tron的北美售价区间为7.84-8.67万美元(约合人民币53.7-59.4万元),有望在2020年引进国产。奥迪e-tron搭载两台电动机,其系统输出功率可以达到300kW(408PS),峰值扭矩为664N·m。这款车的0-100km/h加速时间为5.7秒,电子控制时速最高可以达到200km/h。

    奥迪e-tron采用95kW·h超大容量电池包,可实现超过400km的续航里程。奥迪提供家用三相插座充电系统,支持11kW和22kW壁挂式交流慢充,保守估算的话分别能在8.5和4.5小时左右完全充满。此外,奥迪e-tron还能满足150kW直流大功率充电,从0%充到80%的电量只需要30分钟。

    e-tron只是奥迪全面进击纯电动圈子的第一步,到2020年,奥迪还将在车型系列中增加3款纯电动车,包括奥迪4门GT、量产版的奥迪e-tronsportback概念车和紧凑型运动SUV。

    宝马:

    宝马是最叛逆的。这个从开厂第一天起就喝油的飞机引擎厂子,在100周年庆典的时候发布了3款纯电动概念车……宝马i系列电动品牌,暂时仅有i3纯电一款,未来还有一款i5纯电。

    宝马电动车系列一直都过于保守,主要原因是它家出发得“太早”了,在电池技术依然是懵懂阶段的时候就自建了碳纤维工厂,专为i系列服务。由于早期的动力电池技术跟不上(全球皆如此),i3只用使用超薄“单车胎”,实际续航也上不了200km。

    现在不同了,宝马VisioniNEXT概念车紧跟奔驰EQC与奥迪e-tron步伐,同样以纯电动中型SUV市场为目标。从战略层面上来说,宝马VisioniNEXT概念车是展示宝马品牌前沿设计、自动驾驶、人车互联、新能源技术的一个先进载体。

    宝马iNEXT概念车在自动驾驶技术方面有着长足进步,驾驶者可自动切换“人类驾驶”与“人工智能驾驶”,其中自动驾驶可达到L4级别,人类仅需起到监督作用。宝马提供的ShyTech隐性科技套装,提供语音交互智能助力、智能材质、智能光束等一系列高精尖科技。

    纯电动车的动力非常容易“调制”,iNEXT概念车的“预计动力序列”有98kW(134PS)单电机、326kW(443PS)双电机、588kW(800PS)三电机版本。宝马为iNEXT概念车开发了多种电池组,电池容量从60kWh到120kWh不同。由于轻量化科技进一步武装,其续航里程最少也能达到450km,最长可至700km。

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