未来出行说 |多端协同将成为自动驾驶的发展趋势

http://www.auto-a.hc360.com2018年10月11日16:43 来源:未来出行说T|T

    【慧聪汽车用品电子网】随着交通基础设施、车联网等技术不断取得突破,自动驾驶愈加火热。

    近期,自动驾驶领域的几大重磅消息几乎都与此有关:百度宣布在年底正式开源Apollo车路协同方案;阿里将联合政府部门及产业力量,用车路协同技术落地“智能高速公路”;江苏无锡市牵手华为、福特等企业,推出全球首个城市级车路协同平台……

多端协同将成为自动驾驶的发展趋势

    在第二届未来出行大会期间,禾多科技创始人兼CEO倪凯表示,目前中国的高级别自动驾驶方案要实现量产落地,需要场端、车端、高精地图端的融合,未来还可能会有诸如云端、手机端等更多的“端”参与进来,多端协同正成为自动驾驶领域的发展趋势。

    自动驾驶技术落地难

    Q:自动驾驶实现量产的最大难点是什么?

    倪凯:最大的难题在于技术的整合。禾多主要以做自动驾驶的系统技术方案和软件为主,同时希望摄像头、毫米波雷达等传感器能真正做到商用。另外,行业资源的整合需要整个产业链上所有伙伴共同推动,这些资源包括传感器、包括处理器、嵌入式的设备,包括一些车规级的硬件产品。

    第二个难点在于需要足够多的数据来确保系统的安全性。如果只有两三百辆车去做数据采集,要达到技术成熟的程度是非常难的。所以现在主机厂采用的是渐进的方案——先把辅助驾驶的功能放出去,同时在后台采集很多的数据,保证车辆是在相当大的范围内进行实际行驶,包括地理的范围,各种天气、各种工况,至少要达到千台或者万台的量级。这种循序渐进的方式对于数据的搜集和未来技术的演进来说很有好处。

    Q:政策因素是否会限制量产方案的投放?

    倪凯:从整个大的市场环境来,不同的工况遇到的法律法规不一样。像高速、城市道路等公共道路,未来在产品出台之前需要有相应的法律法规配套。属于私营区域的停车场在法律法规上的限制不像公共道路上那么多,受限相对较小,可能会更快落地。

    Q:“三端合一”如何推动自动驾驶商业化,“三端”具体指什么,怎样配合?

    倪凯:“三端”指的是车端、场端、高精地图端。所有自动驾驶技术方案都会强调车端能力。场端能力,是指把一部分感知定位这样的能力放到场端去实现。

    这样好处有以下几点,第一,车端造价相对会低一些;第二,场端的电子设备相关规范比车端要简单,因为场端设备环境固定,不需要像车端那样适应复杂多样对的场景;第三,场端可以实现更灵活、经济有效的冗余方式;第四,在场端放传感器,可以实现更早的预警或者更完整的视野,这对于停车、高速公路这样的场景很重要。

    高精地图端和车端、场端不同,不是完整的实体。地图数据可能在车端,也可能在云端,或者车端不断接到云端的更新,这也是完全可能的。

    Q:自动驾驶从L3.5到L4有什么差异?

    倪凯:L3.5是对禾多整体技术方案的一个总结。首先,从使用场景来看,高速公路方案是L3方案,代客泊车方案中用户在车辆准备进入停车场之前就下车了,所以是L4的方案。

    第二,技术上的门槛更高,比如对一些极端情况的处理,地图的应用或者传统意义上属于L4的AI技术,也可以用到L3的产品里。

    Q:从L3到L4需要多长时间?

    倪凯:考虑中国的现实情况,如果是指包括城市道路在内的绝大多数场景下实现L4,还有非常长的时间,至少需要10年的时间才能让自动驾驶系统确保在城市道路的安全性,实现商业化。但像高速公路L3方案或者代客泊车这样的L4方案,有望在两三年之内就能够开始慢慢量产,并在3—5年内技术走向成熟。

    代客泊车要靠三方合作

    Q:代客泊车如何实现落地?

    倪凯:做代客泊车,有三个角色是非常重要的,一个就是像禾多这样提供自动驾驶解决方案的公司,第二个是车厂,第三个是运营方,比如停车场的物业或者运营方,也有可能是政府主导或者完全由政府运营的一些公共设施。在代客泊车落地的过程中,这三方的相互合作非常重要。

    Q:代客泊车的软硬件解决方案由几部分构成?

    倪凯:代客泊车技术会有一个逐步发展的过程,刚开始跟停车场联系相对更多,也就是说场端更重,针对停车场做一些相应的适配和优化,包括场端的设施和软硬件。随着技术慢慢走向成熟,对场端的依赖就会减少。未来的技术发展趋势一定是系统越来越接近人的思维,不管晚上白天、地上地下,都可以实现代客泊车。

    Q:代客泊车实现商业化的挑战是什么?

    倪凯:首先,场景是比较大的挑战。停车场的环境多样化,有地上停车场、地下停车场,而商圈停车场和居住区停车场又有区别,国内和国外的停车场景也不同。

    第二个挑战是成本。国内趋势是,代客泊车系统可能会跟共享出行匹配。而共享出行场景中运营车辆普遍都是相对低端的车,需要能够推出一款造价相对较低的系统。

    第三个挑战是停车场的高精地图。目前,高精地图的商业化还是以城市道路或者高速公路为主。而代客泊车系统的落地需要停车场的高精地图作为支持,这需要与合作伙伴探索、协同解决。

    消费者需要正确认识自动驾驶

    Q:如何增强消费者对于自动驾驶技术的了解和认可?

    倪凯:我们更多的是希望通过对技术的宣传、产品的宣传,让消费者对自动驾驶有明确的理解和正确的预期。这个行业是需要培养的,拔苗助长对整个行业也是一种伤害,需要让消费者在安全的环境下或对性能有正确预期的前提下去购买、使用这样的产品,这样是比较合适的。

责任编辑:王旸

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