AR-HUD量产倒计时,以后开车就像在玩游戏

http://www.auto-a.hc360.com2018年09月06日10:32 来源:上海汽车报T|T

    【慧聪汽车用品电子网】HUD(抬头显示)最早出现在战斗机上,为了让飞行员不用频繁低头看仪表板集中注意力。实际上,HUD技术在几年前就已经引入汽车,按照显示屏幕的不同,HUD可分为CHUD(组合型HUD)和WHUD(挡风玻璃HUD)。由于体验效果差而且成本高,这项技术一直不温不火,甚至被部分消费者评为鸡肋。

AR-HUD量产倒计时,以后开车就像在玩游戏

    不过,AR技术的出现让HUD迎来转机。当HUD加上AR的时候,显示的效果就大不一样了。AR-HUD(增强抬头显示)它可以在驾驶员视线区域内合理叠加显示一些驾驶信息,并结合于实际交通路况当中。通过AR-HUD技术,驾驶员可以扩展并增强自己对于驾驶环境的感知。

AR-HUD量产倒计时,以后开车就像在玩游戏

    就AR-HUD的技术特点和发展趋势,小编请教了上汽大众产品研发工程师丁浩。他表示,与HUD相比,AR-HUD要复杂得多,前者只是一套投射并显示信息的设备,而AR-HUD需要和ADAS等系统深度整合,以实现更高级的效果和功能。据他预测,AR-HUD距离初步量产大约还有1~2年,这项技术将于2020年底,在大众品牌车型上投入量产。

    Q:AR-HUD和WHUD有什么区别?

    丁浩:两者之间既有联系也有区别。WHUD是利用前风窗玻璃来进行显示的设备,AR-HUD的基本原理也是利用了风窗玻璃来成像,虽然这一点来说,成像原理类似,但两者的区别主要在于:

AR-HUD量产倒计时,以后开车就像在玩游戏

    其一,WHUD成像距离较近,一般为2~2.5米;AR-HUD往往会分为近场和远场两部分,近场大约2米远场约7米以上。

    其二,WHUD的成像视角宽度一般不大,例如只有5度左右;AR-HUD的成像视角宽度一般会远大于WHUD,大约为10度或者更高,可以纳入足够多的显示区域从而满足增强现实显示的需求。

    其三,WHUD显示的信息相对静态,和外部实际情况和实景无关,例如车速,或者简单的左转右转箭头等;AR-HUD的远场信息往往需要和实景结合,即所谓的增强现实显示,例如,需要和车道线信息进行贴合,需要和前车尾部贴合等等。

    Q:AR技术能给用户带来什么?

    丁浩:AR-HUD可以在驾驶员视线区域内合理叠加显示一些驾驶信息,并结合于实际交通路况当中,通过它你就能直观的看到更多信息。现在的路况是越来越复杂,但AR-HUD却可以通过提高信息质量,来减轻驾驶人的负担,所有重要的信息都显示在驾驶人的眼前,一目了然。

AR-HUD量产倒计时,以后开车就像在玩游戏

    通过AR-HUD技术,驾驶员可以扩展并增强自己对于驾驶环境的感知,这可以有效地解决驾驶人精神不集中或感官超负荷的问题。同时,它还能给用户带来更多的高科技体验感。

    Q:人脸识别系统将在AR-HUD中起到什么作用?

    丁浩:由于HUD的成像原理和AR-HUD需要要叠加到实景上的关系,眼睛的位置对于用户的感知影响很大,投影和现实是否结合的好往往会受到眼睛位置的影响。

AR-HUD量产倒计时,以后开车就像在玩游戏

    为了准确的进行增强显示的数据拟合和显示,很关键的一点是便是需要获悉用户的眼睛位置。有了人脸识别系统或者内舱监控摄像头等,可以通过人脸识别系统识别出眼睛位置,从而对生成的AR图像进行更好的矫正和拟合,从而可以给用户带来更加强烈的真实感。

    Q:AR-HUD与ADAS有哪些关联?

    丁浩:AR-HUD需要和ADAS等系统深度整合,以实现更高级的效果和功能。举个例子,AR-HUD系统可以在当车辆偏离既定车道时在车道线边缘处标出红线提醒用户,或者前车后部看到一条标记的亮带等等。

AR-HUD量产倒计时,以后开车就像在玩游戏

    可以这样说,AR-HUD不仅可以显示信息,还可以模拟信息,从而满足驾驶员的观察需要。从另一个角度上来讲,可以通过视觉认知的进步带来更为舒适、经济、安全的驾驶体验,

    Q:与国外技术相比,国内的AR-HUD研发处于什么水平?

    丁浩:目前,AR-HUD在国内的研发处于逐步成长的阶段,离完全成熟还需要有一段路要走。AR-HUD的技术难点主要体现对ADAS系统的数据准确拟合、延迟的处理和补偿、各种工况下的快速相应、图像的准确矫正和补偿,复杂路面准确贴合实景、控制算法精确处理道路信息等。

    Q:用户能否选择自己需要的辅助驾驶信息来进行提示?

    丁浩:在搭载AR-HUD的车型上,用户可以在收音机导航等设备上选择需要显示的辅助驾驶信息。

AR-HUD量产倒计时,以后开车就像在玩游戏

    Q:汽车后市场有不少后装HUD产品,AR-HUD能否通过后装实现?

    丁浩:目前,后装HUD存在一些问题,例如用户体验比较糟糕,交互也比较单一。如何解决安全摆放、如何解决重影和畸变、如何与原车进行整合等后装固有的问题都有待进一步优化,这些问题可能会影响到用户的最终体验。

    对于AR-HUD的后装,我认为未来不排除这种可能性,毕竟技术在不断发展。例如可以通过类似AR眼镜或者激光等方式来实现增强抬头显示,但那已经是另外的话题了。

责任编辑:王威

免责声明:凡注明来源本网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

官方微信

微信扫一扫
后市场资讯全知道

回到顶部