聚焦终端服务连锁,直击后市场“痛点”

http://www.auto-a.hc360.com2018年08月30日10:50 来源:AutomechanikaShanghaiT|T

    【慧聪汽车用品电子网】随着汽车保有量的高速增长、存量车辆的老龄化、消费者对汽车维修保养的认知度的提升,方方面面都在影响着中国汽车售后市场的发展。汽车售后市场被视为极具增长空间的“大产业”,在这些年的发展中快速地向成熟阶段过渡。

图片来源:AutomechanikaShanghai

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    目前,通览整个售后市场产业链,可以发现,成长中的售后市场依旧存在诸多“痛点”。汽配供应链层级繁杂冗长,汽车配件信息不公开、不透明,传统渠道难以下沉、配件售卖市场鱼龙混杂、门店经营管理举步维艰等问题始终为售后市场所诟病。

    蓬勃发展的汽车售后市场形成多样化业态,各类商业模式亦层出不穷,整个产业正朝着“以终端客户汽车服务为导向”的方向发展。在售后领域摸爬滚打的各方企业该如何寻找到自己的立足之地?这已成为当前汽车售后市场亟需深入探索并加以解决的重要课题。

图片来源:AutomechanikaShanghai

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    汽配供应链发挥能效,为终端“赋能”

    众所周知,汽配供应链是汽车行业中极其重要亦极度复杂的一环。但是,当前的汽配供应链存在诸多问题,例如:电商的冲击使得原本就有“配件信息不对称问题”的传统供应链更难经营、众多新车型的更新迭代令配件数据加速递增、汽配的库存管理水准与库存周转率较为低下、产品的供给与市场的需求脱节、售后市场整体布局零散且混乱等。

    大而散乱的市场格局使得供应链企业的重要性越发凸显,因为汽配供应链从来就不只是一个单纯的“买卖市场”,何以符合市场之供给情况、何以契合市场之需求增减,这些都是立足于汽配供应链上的企业所应当思考的。

    供应链企业唯有充分发挥能效,才能够为终端维修企业“赋能”。实质上,优质的汽配供应链企业应当具有独特的业务内核与商业运转模式,不能止步于过往的“经销商”,而应该在时代的变迁中积极转型升级为“服务商”。当然,商业模式有诸多“玩法”,目前运转较稳定的方式无外乎完善数据库、搭建基础设施仓库、形成规模效益、打造汽配生态圈、为行业创造附加价值等。

    在供应链企业中,康众发挥服务商能效

图片来源:AutomechanikaShanghai

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    在众多供应链企业中,康众可谓将“服务商”的能效发挥到极致。康众市场总监张健表示:“在品牌建设过程中,供应链企业应走出依靠上游背书给下游提供信任的历史,建立自己的品牌信任体系。而在众多的竞争对手当中,我们的核心优势是康众高度垂直分布广泛的直营服务网店,有大规模的服务网点覆盖能力和快速的跨区域联动服务能力。我们具备人才培养体系与自主开发的系统优势,每年在系统自主研发上投入资金超过千万级别,同时与优秀的合作伙伴携手共建售后市场价值体系。”

    整车厂在售后领域挖掘服务创新点

    近年来,整车销售增速的减缓,以及售后市场的不断扩张,使得整车企厂纷纷转向售后服务领域,加快市场布局与业务转型,并从中挖掘新的利润点与服务创新点。

    对于整车厂而言,它们期盼通过各类高新技术与终端产生互联互通的关系,能够满足消费者对于汽车的期望,并为市场提供更完善的售后服务。此前,上海通用汽车新设独立售后快修连锁品牌“车工坊”,着重快修连锁的渠道发展与运营;近几年,大众、宝马等汽车制造商相继试水后市场,加快对汽车维修、保养领域的业务开垦;而今,PSA(标致雪铁龙集团)也越发重视中国汽车售后市场,决心之坚定可从其谋篇布局中看出概貌。

    PSA认为,我国汽车售后行业的合规程度亟待提高,大量无序竞争使许多企业生存困难,虽然汽车维修与保养即将迎来高峰期,但无论是汽车维修还是配件经销,市场集中度都还较低,幸而售后市场的“升级之路”与“整合之路”已相继开启,预计用5~10年初步完成整合。可以预见,整车厂设立快修店不仅是4S店售后服务的补充,更是利用密集网点来提升消费者到店接受服务的频次与效率。

    相信大部分整车厂与PSA的想法不谋而合,它们期冀在售后领域找到创新点,为市场提供更完善的售后服务,同时也想在前景无限的后市场中挖掘出更多利润增长点。

    新实体经济下,终端连锁品牌抢滩市场先机

    在新实体经济下的中国汽车售后市场,终端连锁品牌蜂拥出现,为售后领域注入源源不断的新能量。但是,众多终端连锁品牌何以做到盈利?它们该如何借助“连锁体系”达成抢滩市场的先机?

    在终端连锁品牌的战略布局中,最忌讳“连而不锁”,连锁企业要以连锁管理为依托,实现对终端门店的把控,并增加其标准化执行力、品牌影响力等。不妨以欧美市场为对比,在中国,平均车龄在4年左右,相对欧美市场较为年轻;就车主而言,DIY需求少,基本都是DIFM(Doitforme),中国与欧美市场之间存在较大差异。但观察美国汽配巨头NAPA,其在将近一个世纪的发展中不仅做到严格的连锁管理、门店的规模化经营,且在欧美市场开垦成千上万家汽配店及维修养护网点,这其中,执行力与品牌力功不可没。

    专注为客户解决汽车养护难题的途虎养车

    由此可见,终端连锁品牌想要在市场上立于不败之地,务必在供应链体系上做好配件连锁与维修加盟等工作,甚至能形成自建自足的循环模式与自律自强的管理机制。就目前的市场而言,专注为客户解决汽车“养护难题”的途虎养车表现突出,其从最初的电商平台运营发展到如今的线下门店的多点布局,加之途虎养车-将军轮胎线下旗舰店的开业,通过终端门店为消费者提供“一站式”汽车养护方案的战略布局已为其抢滩市场夺下先机。

    “大数据”时代,借力IT技术提升产业效率

    汽车售后市场想从“量变”走向“质变”,其中“质”的改变需要依靠整个产业链共同努力,而以数据驱动的标准和信用体系就在当中发挥无比重要的作用。在“大数据”时代下,互联网带来的工具革命无疑会加速售后领域的信息化进程。

    从近两年汽车售后市场的表现来看,汽配电商、汽车服务O2O、汽修连锁、供应链联盟等新业态的蓬勃发展,目的都是希望在相对传统的售后领域找到转型升级之路。然而,不同阶段存在不同的平台和做法,刻板地复制欧美市场的既成模式,既不符合特殊的国情,也不那么合乎市场之理。深圳开思方面指出,相对而言,全车件的SKU过多,利用撮合的方式远要比自营更具能效,定义好规则,各自发挥优势,才能使得汽配交易更加顺畅和现实。

    利用互联网IT技术提升整个产业的效率,能够让汽车配件的采购更放心。据了解,开思汽配B2B交易平台是典型的撮合交易模式,其踏上数字化、信息化的发展步伐,建立汽车售后市场整个行业的信用体系,通过高端车型全车件细分领域切入,打造B2B撮合交易平台,在技术数据打通、交易环节、上下游SaaS等方面积累经验并形成行业壁垒。

    AutomechanikaShanghai以前瞻视角探索终端服务连锁

    作为海内外汽车行业高度关注的旗舰展会,AutomechanikaShanghai展会规模将在2018年再度得到提升,预计整体面积达35万平方米、展商达6250家、专业观众约14万名,并于2018年首次设立“终端服务连锁专区”。

    值得关注的是,本届展会特设的“终端服务连锁专区”专为解决售后领域“痛点”而生,该专区从汽配供应链,终端连锁品牌,整车独立售后品牌,后市场所需的IT、数据及系统服务等方向进行布局,针对越发复杂的售后市场业态,为行业提供更为多样化的商业合作及发展机遇。

图片来源:AutomechanikaShanghai

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    据悉,途虎养车、康众、PSA、深圳开思等企业都将参与本届展会。途虎养车带来了“丰途轮毂”、“旷虎内饰”、“途虎王牌系列”、途虎新零售SAAS系统等自主研发产品。康众将呈现其上游供应链整合能力,产品供应能力,终端物流配送能力,IT及数据系统支持能力,经营管理、技术支持、售后服务等维修企业赋能体系。开思汽配交易平台(Cassmall)及1号车间的精彩亮相令人心生期待,1号车间通过360度3D立体环车检查、智能推荐维修套餐等功能来辅助终端实现更完善的汽车维修服务。PSA将展示旗下3个售后全球品牌,即欧洲维修配件、欧洲维修汽车服务网络及Distrigo(PSA旗下配件分销品牌)。

    除上述企业,北汽好修养、阿里巴巴、上汽通用德科等也将在展会中为与会者呈上独具特色的产品与服务,将终端服务连锁的特质发挥到极致。AutomechanikaShanghai融合汽车产业的未来发展趋势,致力于多角度地呈现一个多元化的汽车售后市场,展示行业之趋、传递专业之声。

责任编辑:王威

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