火爆朋友圈的区块链 能否应用到汽车后市场?

http://www.auto-a.hc360.com2018年03月14日09:51 来源:汽车后市场供应链管理T|T

    区块链是分布式存储,不同节点之间建立信任,通过交互获得权益保障。没有中心,数据不可篡改,各节点通过一定的API接口进行限定查询。

    信息不可篡改

    中心化的数据,大到银行数据,小到家庭记账本,都可以根据需要进行修改信息,已符合特定人群需要。

    区块链技术下,信息验证后存储,理论上存在同时控制修改超过51%的节点信息,可以实现信息修改,实际上现有计算能力根本无法实现。不可篡改的信息增加的可信性,为解决全行业的信任问题大大降低了成本。

    开放

    中心化仅对既得利益者开放信息。区块链技术下,系统完全开放,所有节点都可以通过公开的接口查询数据,除了交易方的私有信息除外。

    自制

    中心化是有完整条条框框的,倾斜向中心所有者的根本利益。区块链是所有节点基于协商一致的规范协议运行的,通过对机器的信任,实现信息自由交互。

    隐私保护

    中心化的数据可以被核心控制着随时查看。区块链的技术,不可篡改性,基于固定算法的自动判断有效数据特性,使得无需公开身份即可交互信息使用。

    小结一下:

    互联网1.0,流量眼球时代,PC

    互联网2.0,支付消费时代,APP

    互联网3.0,价值数据时代,区块链

    虽然听互联网耳根子都出茧子了,我们也不能排斥新趋势,试着结合产业,胡思乱想下新新事物如何在后市场应用。

    二手车领域:

    在区块链技术背景下,会不会出现基于全行业的汽车维修数据共享平台?

    外壳漂亮,保养良好(实际刷过电脑里程,水浸换过地毯)的保值二手车,卖了个高价给接盘侠。美国有Carfax的数据提供商(中心化的数据提供商),中国的二手车公司都在自己or四处购买汽车维保数据记录,以更好的评估残值。

    汽车的全生命周期,特别是里程碑节点的事件通过区块链技术不可篡改的记录下来,通过公开的方式让所有节点(二手车经纪人、买卖者)公平使用,实现交易的公平。

    移动出行领域:

    在区块链技术背景下,会不会出现没有佣金的个人的自由分享出行公链?

    快车、滴滴、优步本质上是通过烧钱,打倒对方获取市场流量的简单模式。通过信息撮合赚钱20%+的利润。从传统出租车跳出来的老司机,辞职全职干滴滴的小白领,发现不过是从一个坑到另一个坑。从一个资本家的圈套到另一个资本家的圈套。

    基于闲置汽车消费闲置产能,通过区块链技术建立信任,通过公链进行某种信息的交互、价值转换。C端车主可以通过共建的方式,以非常低的成本获得出行服务。

    汽配流通汽保服务领域:

    在区块链技术背景下,会不会出现没有假货,利润合理,彼此互信,支撑共同发展的闭环生态圈?

    车主、汽修、汽配商的心态完全是个悖论,典型的囚徒困境。一个要高质量,低价修车;一个要车主不挑剔,有粘性;一个要多卖高价低成本配件,不断重复的买。忠诚度都非常低,黏性差,流量自然不稳定,数据不准,投入产出不好测算,经营也就比较累。

    基于信任、三方互利的闭环汽配、汽修、车主生态系统,通过区块链技术,以一定纽带链接彼此,打造彼此互信、认同,价值共享平台。可以更加广泛的促进行业健康发展,个体之间良性可持续的互惠互利。

    保险应用领域:

    在区块链技术背景下,保险支出会大幅降低,保险认可度会波动上升。

    各种监管手段、AI技术不断随着保险场景、投保人的手段升级。交通环境的复杂性,汽车产品的复杂性,车主对保险漏洞的深刻领会,都让保险公司焦头烂额。

    基于区块链技术、伴随信息化技术普及技术手段发展,通过对零部件追溯,理赔发生场景数据记录,可以非常有效的降低保险运营成本(无效沟通、冗余校核、数据处理、繁琐程序......)、理赔成本。

    未来区块链的应用,不是简单的去中心化,它将跳过去中间化、提升效率、信任打造,生猛切入,直接改变生产关系,颠覆价值体系的分配逻辑。

    不管我们接受不接受,趋势就在路上。

责任编辑:王旸

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