汽车后市场博弈 变革从2018 CES开始

http://www.auto-a.hc360.com2018年01月11日14:00 来源:EngineCode9T|T

    【慧聪汽车用品网】每年的CES展都成为各大智能企业炫耀实力的战场。今年依然是人工智能、物联网、自动驾驶汽车、AR/VR占主导。好端端的电子消费展被车企及相关产业占据了半壁江山,那么今年有何不同?

汽车后市场博弈 变革从2018 CES开始

    使用习惯上的真正变革

    正如去年上市的iPhoneX,许多人都在骂声中下了单,的确X有许多不足,但它却是市面上尖端智能手机的代表。未来,如X所搭载的3D感知是整个产业的大趋势,未来十年它都是市场发动机。

    从工业4.0时代走来的产品逐渐从2D图像向3D感知转型。而传统意义上的感知又是如何向感知领域迈进的呢?最简单的例子,一句天猫精灵就能唤醒精灵,并对一切语音上的操作进行回馈。这就是数字语音助手(DVA)在未来会给我们带来的便利,同样车载数字语音助手也同样会在不久的将来为出行提供方便,需要按下一个按钮才能去操作的时代即将成为过去。

    Apollo2.0的到来是为了非传统车企吗?

    2018年百度的Apollo平台迎来了2.0版本,同时在这次CES展上百度展示了其新功能。2.0版本将具备最开放、最完整、最安全的自动驾驶能力,支持简单城市道路自动驾驶。更多信息将会在以后的报道中详细解答。

    非传统车企的腾飞尽管还没给传统车型造成致命一击,但如同雨后春笋般的萌芽却有了点19世纪的工业时代的影子。大小企业都在自动驾驶及电动车领域中占据一席之地,就连脚趾头都够不到的PPT造车都在进行新一轮的融资。

    不是我不看好非传统车企的成长,我先说几个国内造车企业的名字,大家看是否知道它们正在或将来要做什么吧。威马汽车、蔚来汽车、BYTO(拜腾汽车)、云度汽车、电咖汽车、小鹏汽车……等还有很多处于PPT阶段的我就不提名了。真正做出实物的并不多。你看好它们吗?

    而今年的CES展上,我们也看看到了小鹏汽车2.0版的身影。同时从参展名单来看,CES展早已不再是国外企业唱主打的格局,据统计,落户深圳的企业就有482家,有网友笑称这次的展会几乎成为了深圳电子展之拉斯维加斯CES展,但有一句说一句,国内企业确实已在某些领域成为世界龙头。

    为创新而大有所为

    除了像小鹏汽车和拜腾汽车这样的新星造车企业,传统企业依旧在不断进步,超越自我。日产带来了全新BladeGlider概念车,大众来带了I.D.纯电动概念车,而电子生产厂商松下也同样带来了其新型自动驾驶汽车,此外,我们来说说比主机厂更有趣的前沿科技吧。

    首先是石墨烯技术,三星使用的这种石墨烯材质可以取代现有的锂电池,相同体积下石墨烯的电池存储能力大约是锂电池的45%,并且12分钟就可充满。尽管这是来自于手机领域的突破,但距离汽车上的应用也是指日可待的,也会大大改善充电时长。

责任编辑:商学颖

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