专题报道:广州永福路车品批发市场将终结,全国的汽配城将何去何从?

http://www.auto-a.hc360.com2017年10月11日09:46 来源:爱车小屋T|T

    【慧聪汽车用品网】

“广州永福路的汽配店铺基本都做不下去了”

——这是永福路商户目前的一个真实状况。

专题报道:广州永福路车品批发市场将终结,全国的汽配城将何去何从?

▲广州永福路汽配城如今一片萧条

    永福路是汽车用品的发源地和集散地,产品类型非常丰富。不夸张,在永福路你甚至可以空手组装出一辆车来。说永福路是汽车用品的代名词,没有人会反对。

    而在汽车保有量不断激增的今天,作为汽车用品的代名词——永福路,却面临消亡。这或许是全国传统汽车配件用品批发市场的一个发展缩影。

专题报道:广州永福路车品批发市场将终结,全国的汽配城将何去何从?

    发展受限倒闭潮涌,四年前已隐患尽显

    但早在几年前就耳闻,广州永福路或将步华强北的后尘。当时华强北面临崩盘。不少行业人士对其原因作出了分析,认为无序竞争、不具备核心创新力是其根本原因。反观广州永福路,华强北所存在的问题都在永福路如火如荼的上演着。

    经济大环境不佳不用说那是共同面临的问题。当时新兴的4S渠道就如手机行业的运营商一样,硬性的采购门槛不会给小厂商哪怕一点机会,电商渠道的冲击也同样让整个后市场的厂商和渠道商叫苦不迭。汽车用品行业逐步崛起的品牌也已开始蚕食瓜分市场份额。永福路的隐患已经开始显现,爆发只是时间问题。

    几年后的今天,问题却已来到面前了。

    屋漏偏逢连夜雨,越秀区永福路汽配商圈90%以上的土地是部队所有。一直以来,永福商圈的繁荣与发展离不开部队的支持和配合,是“军地合作共建”的一个典范。而部队现在要收回土地使用权——2016年2月,中央军委印发《关于军队和武警部队全面停止有偿服务活动的通知》,所有单位一律不得新上项目、新签合同开展对外有偿服务活动,凡已到期的对外有偿服务合同不得再续签,能够协商解除军地合同协议的项目立即停止。

    在国家政策下,永福路的繁荣或许真的难以延续了,但问题并没有看似的简单。

    或许永福路所面临的衰败纯属于商户的经营不善,而因经营不善而倒闭属市场淘汰的正常现象,所谓的国家政策只是压垮骆驼的最后一根稻草而已。

    发展受阻的真正原因

    为何汽配城现在难以生存?经对进驻店主及消费者的调查所得,主要为以下原因:

1.传统汽配城环境:脏、乱、差

专题报道:广州永福路车品批发市场将终结,全国的汽配城将何去何从?

▲汽配城内货物杂乱摆放

    传统汽配市场行业缺乏管理标准,管理制度上的缺失,很多汽配城还是原来的家族式管理。不少汽配城经营理念、管理手段落后,还停留在原始的大板车乱跑的年代。

    很多汽配城的展厅特别简陋。一般分为国产配件厅、进口配件厅。其余的配件很多时候也混杂在一起,音响、装饰、配件、油封都堆在一起,根本没有一个区域规划。整体规划杂乱不堪。比如消费者要去买个座套,到了汽配城后还需要东翻西找才找到。

2.消费群体的改变

专题报道:广州永福路车品批发市场将终结,全国的汽配城将何去何从?

    汽配城的环境脏乱差,为何顾客要去那里忍受恶劣环境、挑选困难的问题?现在85-90年代的人成为汽车消费的主要人群。90后是第一代出生在中国中产阶级的消费者,这个年代的人都多少有点主张个性消费,生活也更注重品质。70-80年代的人追求“物廉价美”的消费观的年代已成过去。商户集群却依然未作出改变。

专题报道:广州永福路车品批发市场将终结,全国的汽配城将何去何从?

    ▲国内汽配城依然有很多商家老板在用手动操作、人工下单这种低效率的方法在运营生意,效率地下自然是发展受阻的主要原因

    3.单一化经营模式,不主动挖掘顾客需求

专题报道:广州永福路车品批发市场将终结,全国的汽配城将何去何从?

    拍板式交易。顾客来这地方消费后,或真的只是单纯的买卖东西、做保养、做改装。而商户却没有深度挖掘顾客的随机性需要。举个故事的例子:买梳子给和尚。为何第三个人和后面的人能卖那么多出去?就是换个角度不断挖掘和尚的随机性需要。商户缺乏挖掘顾客其他消费需求的能力。

    4.缺乏消费者的信任

    由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准,制度上存在缺失,政策上缺乏必要引导。经销商数量多,规模小,后市场渠道混乱,产品质量良莠不齐,假冒伪劣充斥市场,最终结果使消费者对购买的配件存在顾虑,缺乏信任。行业越来越混乱,消费者越来越不信任。劣币驱逐良币的问题也出现了。

    面临生意凋零,全国的汽配城将何去何从

    问题已经很明显了,但解决问题却不是一两天就可以的事情,况且漏洞早就在几年前出现了,敏锐的商家早就开始着手改善甚至做好了转型规划。

    虽然中国的个人消费保持10%的增长,但其中网上交易增速保持在20%~30%,正在夺走实体店的顾客。这已经不仅仅是永福路的问题了,这是国人的消费习惯在改变。全国的汽车保有量在激增,而永福路的商户却面临生意凋零,问应该怎么办?或许应该问,全国的汽配城该何去何从?

    —对比往日的繁荣如今是大门紧缩—

专题报道:广州永福路车品批发市场将终结,全国的汽配城将何去何从?

    ▲三湘某汽配城

专题报道:广州永福路车品批发市场将终结,全国的汽配城将何去何从?

    ▲合肥某汽配城

专题报道:广州永福路车品批发市场将终结,全国的汽配城将何去何从?

    ▲河北某汽配城

    把店铺搬到线上是大趋势

    人人都喊转型电商,或许这是面前唯一的出路。实况确实是大批传统汽车后市场的商户转型,也许会说这是电商冲击下的被迫之举,但不可置否,他绝对也是因为消费者习惯的改变而改变。

    把店铺搬到线上,向“互联网+”转型是个大趋势。但有一点要注意,如果思维不变,转型的路上你依然是荆棘密布,难以前行。正确的思维是,事情虽很棘手,所以更需要选对方向,专业化,垂直化,场景化或许就是最佳的选择。

    举个例,在你选择电商平台的时候,可优先选择垂直类的电商平台。像阿里巴巴这样的大平台很好,对汽车后市场的商户,“爱车小屋”对比“阿里巴巴”或许相对更垂直些。目前全国超过10万家车品美容门店在爱车小屋采购,月交易额破3000万元,在9月5日更是获得了日本上市公司澳德巴克斯1.5亿元人民币的A轮投资,这似乎预示着车品批发从线下到线上的发展趋势已经到来。

    既然必须要选择,面对大洗牌,面对转型,那就慎重地选择方向,别因急了就盲目,这时候更是要精明起来,才能最终运筹帷幄,让批发市场永不落幕。

专题报道:广州永福路车品批发市场将终结,全国的汽配城将何去何从?

专题报道:广州永福路车品批发市场将终结,全国的汽配城将何去何从?

    电商的库存是可以无限大的,而汽配城的库存则是眼之所及,在电脑上随时编辑好要上架的产品,随即而来的是成千上万的SKU。电商优势明显获胜。

    【爱车小屋意见】

    传统汽车后市场受到互联网的冲击,面临着客源流失,业务萎缩等窘况。对于全国汽配城未来的发展趋势,小屋人基于市场洞察,做出以下预测,抛砖引玉,与君探讨:

    1)线下汽配批发集散地模式将大幅度减少;

    2)车品配件代理商将往服务商的身份转变;

    3)线下车品配件的常规流通将通过互联网解决。

责任编辑:商学颖

免责声明:凡注明来源本网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

官方微信

微信扫一扫
后市场资讯全知道

回到顶部