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慧聪郑州论坛:把脉汽车服务终端连锁趋势 共话未来

http://www.auto-a.hc360.com2016年06月29日14:17 来源:慧聪汽车用品网T|T

    【慧聪汽车用品】由慧聪网主办,慧聪汽车用品网与励展宏达共同承办,上海钜轩总冠名的钜轩微修杯’2016汽车服务终端连锁产业发展高峰论坛,6月26日下午在郑州国际会展中心•会议中心五楼•大河厅盛大上演,慧聪网强势邀请来自全国的汽车服务终端门店与连锁机构高端精英人士就“汽车服务终端市场经营、趋势、发展”进行深刻而精彩地研讨与分享。首场主题为“未来,已来。--汽车服务终端连锁趋势研讨会”,在万众期待下,由百事特(中国)连锁总裁李学武老师开场并主持,参与讨论的嘉宾包括广东好快省董事长于洪江先生、汽车后市场资深专家陈仲先生、上海迈越汽车用品有限公司董事长刘永忠先生、四川三新汽车服务有限公司总经理曾志新先生、南京车管家汽车服务店总经理周京先生、杭州小拇指汽车维修科技股份有限公司总监纪琰先生。

论坛座无虚席

论坛现场座无虚席 

高峰论坛嘉宾

高峰论坛嘉宾

自左至右依次是:百事特(中国)连锁总裁李学武老师、广东好快省董事长于洪江先生

汽车后市场资深专家陈仲先生、上海迈越汽车用品有限公司董事长刘永忠先生

四川三新汽车服务有限公司总经理曾志新先生、南京车管家汽车服务店总经理周京先生

杭州小拇指汽车维修科技股份有限公司总监纪琰先生

    汽车后市场近两年发展迅速,放眼全国,汽车连锁品牌百花齐放,无论是通过品牌直营还是连锁加盟,都借着活跃的金融市场加速扩张。“圈地”模式,似乎已经成为终端店连锁发展的趋势。随着汽车后市场产业向专业化、标准化、品牌化趋势发展,品牌汽车服务连锁店已经成为越来越多爱车一族的选择。因此,在讨论开场,李学武老师便向讨论嘉宾提出,汽车后市场终端真正需要的是什么?汽车终端服务门店与连锁机构的未来在哪里?这些戳到行业痛点的话题。  

未来,已来。——汽车服务终端连锁趋势研讨会

百事特(中国)连锁总裁李学武老师

    1.汽车服务连锁产业向前发展的难点在哪里?

未来,已来。——汽车服务终端连锁趋势研讨会

汽车后市场资深专家陈仲先生

    来自汽车后市场资深专家陈仲先生,就我国汽车服务连锁发展的难点,以及如何寻求解决方案做出分享。表示:自己1998年从科研到连锁,靠仅仅是个人的系统思维,经过八年时间珠三角的实战研究,发现连锁现在是“上不上、下不下”状态,具体表现为虽有点规模但影响力不大,体现价值并不突出,所以真正的难点就是四个字:“盈利标准”。两者很难兼容,有标准很难盈利,一旦盈利就很难标准化。第二,现在做连锁,要搞清楚它的类型,一种叫做分店型,去搞发展、发力的时候,真正所谓连锁型,就像麦当劳、国美那种连锁型,面积、类型、店员配置等,几乎都一样;分店型是什么?有大有小,各种类型差不多,反正都是挂个名叫做连锁,那种叫做分店型的,重点是要根本你的理念去做选择,我认为这也是我们一个难点。另外要搞清楚是一定要把服务型跟销售型搞清楚,现在很多企业表现出来的都是服务型,但是服务型有个很致命的特点,就是很难完全去复制。当你要靠服务来做一种竞争手段的时候下,就千万要小心:如果要快速发展,就可能会存在很大的隐患。搞连锁,第一年开十家没问题,第二年开二十多家也可以,但是会很痛苦,第三年将面临一起关门。所以说一旦要快速开店,跟一年一年加几家店是完全不同的思维,要进入另外一种运营轨道,市场上多数是一年一家到十家,加盟搞产品的除外,终端对终端的这种加盟或者直营,这就是另外的模式。

    李学武老师总结道:就目前而言,我们连锁的发展可能就是说区域性的,还没有形成全国性的连锁品牌,在发展的过程中会遇到很多困难,由于连锁在当地,或者一个区域,或者几个省发展,终究很难发展成为全国性、具有真正品牌的连锁。接下来,来自广东好快省的于洪江董事长探讨一下有关连锁发展问题。

未来,已来。——汽车服务终端连锁趋势研讨会

好快省董事长于洪江先生

    于洪江董事长指出:干了四五年的维修连锁,其维修连锁核心还是为了建自己零部件的一个分销渠道,我们把维修店理解成是配件的终端零售店,就是卖配件,单装就是修理厂,这就是好快省的逻辑。那么,对于维修连锁,研究了很久,我个人最早是在主机厂管4S店的建设,并开始研究维修连锁,当时把维修连锁当成4S店潜在的竞争对手去研究的,在观察中看到不停的有人进来,不停有人倒回去,好像一直也没有谁能走出来,那么2011年的时候,我自己离开一汽,创办广东好快省,用了四五年的时间,形成了自己的标准化体系,一年多以前开始开放加盟,用一年多时间去实践,怎么才能够把这套标准化体系让加盟店执行下来。现在开始,陆续的有一些很成功的案例了,修理厂加盟我们之后,获得了非常好盈利能力提升,实际上包括我们,包括小拇指,有一些从事维修连锁的企业,在这个行业里干了好多年,而且都是从最基础的基本功开始抓的。因此从自己标准化体系的提炼,自己培训能力的提升,到对加盟店巡视管理,到自己的DMS系统,包括用互联网方式如何去集客,等等这些东西;经过常年的积累,陆续开始成熟。有可能会有一些品牌陆续加快发展步伐,从整个行业来说,在近80万家终端店中,纯粹的修理厂,大概有40万家,其中可能只有1/4能活的不错。此外从美国现状来看,50%的营业额是被维修连锁店控制的,一旦几个成熟的品牌陆续形成,指导加盟店采取比较成熟盈利模式的话,那么大环境会逼迫修理厂“洗牌”,如果这个时候恰有几个品牌成熟了,可能会进一步加快洗牌的步伐。我对维修连锁是持非常乐观的态度,我认为美国的现在必将是中国的未来。

    终端店连锁,需要有一些附加值的东西,比如说它配件导入了。大家建维修连锁目的,就是在给自己的零部件建设零售渠道。连锁一定要深入,不能是连而不锁,只提供加盟,没有后期的支撑,连锁经营和品牌授权是两个概念,你买我多少货,我允许你使用我的品牌,就是品牌授权,我们所说的大部分连锁,就是品牌授权的性质,大家合到一起打广告,形成这么一个作用,而真正的连锁经营,它应该是一种强管理,应该有自己非常强的标准化体系,管理标准、技术标准、培训标准,能够非常深度去贯彻执行的,这才叫连锁经营。

未来,已来。——汽车服务终端连锁趋势研讨会

上海迈越汽车用品有限公司董事长刘永忠先生

    随后刘永忠先生就该问题表示,对于中国的汽车连锁,先说连锁的定义,很多人认为挂一样的门头就叫连锁,其实如果按这个定义的话,中国绝大多数连锁都是连而不锁的。真正的连锁要实现标准化、服务的标准化、流程的标准化,现在最大的难点不是制定标准本身,而是真正是实现了标准化带来成本增加,和盈利之间的关系是最痛苦的,做标准很容易,但往往我们看到挣钱的店是没标准,建了标准还是盈利的店其实并不多,如果有的话那应该在全国发展非常快了,又赚钱、又有标准,又好复制,连锁就比较好解决复制的问题。中国绝大多数连锁其实是缺乏连锁的,很多致力于标准化运营的企业,其复制性是有问题的。由于中国后市场的起点比较低,在推行标准的时候,虽然做了大量的培训和周边工作,但在执行的时候还是打折扣的。第一,建立标准店,在现有房租成本、人工成本急剧增加的情况下,如何盈利是个问题。不能为了建标准而建标准,我最后不挣钱,这个连锁是没有价值的。第二,推行标准时候,会遇到整个行业从业人员的素质比较差,那么该如何推行这个标准,一家一家做,还比较容易,如果想快速开店的,要将标准执行下去,其实也是一件蛮难的事情,这需要庞大的培训系统和监督系统,这些都是我认为做连锁里面未来需要克服的问题。

未来,已来。——汽车服务终端连锁趋势研讨会

杭州小拇指汽车维修科技股份有限公司总监纪琰先生

    小拇指纪琰先生,在分析标准对终端服务连锁的影响时,指出行业从互联网的角度来看,小拇指连锁在整体运营中做出很多标准,从C端消费者来说,每个人的体验是非标准的,所以说怎样使C端的非标去匹配我们B端的标准呢,这是问题的关键,如连锁是有很好的标准的,但是不能很快复制呢?我觉得最终还是人的因素,是不能培养出大量的人,培训体系如何把关键的服务能力做到比较容易复制,是一个成功的连锁,最后还是说道人,每个培训现在的培训体系,包括对人员的培训,包括SA的,这个是比较缺失的,所以这个凡尔纳认为是发展的瓶颈。

    对于第一个话题,李学武老师总结到:首先要建标准,人的标准是最重要的。

    2.该怎样找准机会点切入到汽车服务领域?

未来,已来。——汽车服务终端连锁趋势研讨会

四川三新汽车服务有限公司总经理曾志新先生

    来自四川广元三新曾志新先生做出如下分析:谈到连锁这一块,针对刚才我们谈到的汽车后市场连锁的问题,想补充一下,我们首先要搞清楚汽车连锁具备哪些条件,第一,商业模式,连而不锁的原因在于商业模式有问题。第二,团队,在汽车后市场,我们那么困惑,原因可能就是团队问题。第三,供应链,目前产品同质化已经到了白热化的程度。第四,资金链。所以我们讲连锁首先具备这四个条件,一是我们要有商业模式;二是要有好的团队,三是我们的产品供应链,四是资金。

    此外关于“汽车终端服务市场到了关键阶段”的话题,曾志新先生分享道:任何时候,做任何事情都是讲道,每个人的成长,讲的是马斯洛的五大需求。市场的发展是有市场化的规律,汽车后市场处于哪个阶段呢,大家都知道酒店、餐饮、娱乐卖的是服务,肯德基、麦当劳、苏宁、国美、携程网等等,很多卖的是模式。但汽车后市场还处于第一个阶段,卖产品的阶段,这就是大家为什么做汽车后市场很痛苦的地方。我是从事企业连锁的,做了27年,企业已经到了第二个阶段,品牌运营的阶段,规模不大的店有个这样的状况,客户一到了店之后就问老板在不在,老板不在就会走。为什么会有这种现象?是因为很多的店没有打造成真正的品牌服务店,更多还是停留在产品这个阶段,所以很痛苦。在成都八年的工作经历告诉我,在经营管理的过程中我们不遵循市场化的规律,不遵循企业成长的这个阶段,就会很痛苦。企业成长的阶段分为四个阶段:讲的是专业化,讲的是品牌化,讲的是标准化,最后是规模化。公司不专业,就做不成品牌化,做不到品牌化就很难形成标准化,没有标准怎么做大规模。

未来,已来。——汽车服务终端连锁趋势研讨会

南京车管家汽车服务店总经理周京先生

    随后南京车管家周京就相关问题做出解析:个人观点就是打铁还需自身硬,就是一定要把自己的门店经营好,提升自身价值。车管家对于门店实战有一些经验,怎么样去做好自己的门店呢?以前是用微营销方式去跟客户一对一的沟通,让活动推广精准化,通过标签实现客户划分,对于进入车主一定要记录车驾号,免去再次上保养重复沟通的时间,朋友圈的发帖,包括图片、描述、包括地点设置,这些细节都需要注意。为什么说门店到了关键时刻呢?我觉得自己首先要把自己的门店管理好,作为一个老板,一定要懂得画饼、做饼和分饼,起初对于管理层承诺,设置的梦想,三年买车,五年买房,一定要全部实现了,所以老板要懂得舍得,有舍才能有得。

责任编辑:赵博

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