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汽车动力不要盲目改装 一味追求速度有误区

http://www.auto-a.hc360.com2016年03月30日10:39 来源:汽车装具网T|T

    【慧聪后市场与汽车网】早上起来太早,看帖子,发现好多车主成为有车一族之后,都忙着为自己的爱车的动力改装,提升速度。

汽车动力不要盲目改装 一味追求速度有误区

    追求更快的速度是一部分有车族的目标。不少车主通过改装,让汽车拥有了更强劲的动力。然而并非所有的动力改装做法都是正确的,改装也会产生种种误区。

    有一个误区,厂家卖车比如说180匹马力,那是发动机输出在飞轮上的马力,而并不是最后轮子上出来的马力,中间还要消耗掉很多,一般用马力测试机测出来都会比原厂的数据小很多,180匹的发动机马力可能只有150匹最后输出到轮子上,所以大家的车子实测马力都会比原来小很多。

    改装店一般都只会说个大致的数字给你,比如说改个尾段排气可以增加10匹马力,其实真的有多少谁都不知道,所以最精确的办法就是改装前用dyno马力测试机测出车子的实际马力,改装后再测,就能精确的知道到底有多少马力增加了,而不是合做算术一样改装件拿来加一下就对外说增加了多少马力,到时候做dyno的时候自己都会哭。

    而要车快更重要的是重量马力比,而不是单纯的看马力有多少大。

    打比方甲车重2吨,但马力有400匹,而乙车只有900公斤,马力有220,乙车的马力比甲车将近小了一半,但始终量却比一般还轻,很简单的数学题,甲车的马力/重量=0.2,乙车的马力/重量=0.222。这两辆车不管是跑直线,赛道,乙车的优势都大很多,而且应为重量轻,无形间减小了车子各种部件负荷,并且增加了车子的耐久性,同时在弯道也能获得更大的操控性。而甲车则相反,不管是制动,转弯都增大了车子的各项负荷,而且操控上比乙车更难。这就是为什么用丰田celica发动机200多马力的莲花能够轻易干掉一般3-400马力的跑车,就是因为700多公斤的自重!

    所以想车子快可以通过加大马力和减少自重来获得,而保持较轻的自重可以提升车子的耐力和增加操控性,虽好的例子就是honda的nsxr,虽然只有280匹马力,但在赛道上却能轻松干掉重量级的超跑,比如lambo。

    只希望通过这个帖子帮大家认清马力的概念,以及改装时候的观念,对了,顺便说一下有些人可能看到whp或bhp,而不是hp,hp其实就是发动机的马力,而whp和bhp则是实际马力,就是wheelhorsepower,brakehorsepower,欧洲美洲的叫法不同。

责任编辑:王威

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