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联盟发展解套的顶层设计

http://www.auto-a.hc360.com2015年05月05日17:04 来源:慧聪汽车用品网作者:陈仲T|T

  【慧聪汽车用品网】汽车后市场的企业突围近些年发起了联盟热,发展商希望“抱团取暖”整合资源,做大而强,摆脱小而散。据笔者观察,发展方式无外乎是“业务联合型”、“金融导入型”、“股权合作型”,不过,陈仲认为,这将会是“理想丰满,现实骨感”,也是说,有势没市!因为,联盟发展的盲区和穴位如是:

  1、中国人宁做“山寨王”的习性,很难根除。当下后市场企业的员工管理尚且头疼不及,何况整合做惯了老大的老板?为什么要听你?----这往往成为了第一道障碍。

  2、利益最大化的陋习。单个企业的经营最大化无可厚非,但联盟体必须服从大局,遵从游戏规则。可惜,争股权、争位置,暗流或台面,联盟体必然经受后续的折腾。

  3、理念和愿景打动人。联盟组合的确需要一群志同道合者,但在市场现实和理性决策的老板面前,多是谈资,至多心动不行动。当然,不排除个别人。

  因此,抱团型的联盟体,如果核心建立在利益追求之上,必然无以为继,业务性的战略合作除外。相反,唯有“做事”观、价值观,才能化解合作各方利益和理念的纠纷。

  基于中国社会环境和汽车后市场状况,笔者陈仲认为:要确保联盟持续发展,必须建立联盟体合乎商道逻辑的顶层设计。

  一、底层的利益捆绑

  业务互补或是股权运作等都是合作利益分配的体现,但绝不是主导发展方向和持续与否的核心。陈仲的逻辑点:所有的联盟体发展只能将利益放在整个运营框架的底层考虑,而且必须高度捆绑并且公平公开。显然,这底层设计需要专业顾问介入。假如这基本功采取粗线条,拆台成为迟早的必然。

  二、中层的体系控制

  市场上的联盟发展,除了逻辑点错乱,就是过于放大愿景和抱团道理,而忽视了联盟个体的控制。虽然联盟方可以进出自由,但门槛设计也无法阻止分道扬镳,所以,整个联盟运营体系必须做到“动而不乱”才是最大的负责。显然这块的意识相当薄弱。

  照搬企业管理的控制法无济于事,必须重构联盟体商业模式,在模式下找到控制点!

  三、高层的理念推动

  理念固然重要,但无须要求大众当饭吃,世上最难的是把自己思想装进别人脑袋里。其实,只要少数人共鸣就足以推动联盟发展,叫“锦上添花”而非“雪中送炭”。殊不料,心灵鸡汤满天飞,能真正喝下肚子消化成才又有多少呢?所以,理念当作上层建筑指点江山而非操盘手,不然,理念摆错了位置就有了“虚”、“忽悠”的感觉反而让人生疑。

  笔者曾经就此逻辑理论预判市场的一些案例,十有八九锁定去向,无论对整合连锁还是o2o联盟或是五花八门的联盟体。在此,笔者的扼要分析,希望能提个醒,帮助更多的企业在战略规划、投资决策少走冤枉路!

  陈仲:汽车后市场实战研究者,擅长商道逻辑构建落地。微信号:gzxzd2013

陈仲

  2015-05-05

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责任编辑:张结怡

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