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汽车后市场报告:近万亿规模下的火热盛况

http://www.auto-a.hc360.com2015年03月30日09:45 来源:网易科技T|T

    一场政府工作报告,让“互联网+”热潮席卷各个行业。自然,“互联网+汽车”同样也成了汽车圈里最热的话题。

    尤其是近万亿市场规模的汽车后市场。在2014年,已经有一批汽车后市场的O2O企业如雨后春笋般冒了出来,并迅速获得A轮、B轮融资;而随着2015年又一批资本热潮的进入,这片蓝海即将掀起一场血雨腥风的卡位战。

    细分来说,汽车后市场可以分为近20个方向,目前市场主要将目光集中于维修、养护、洗车以及二手车环节。

    从总体来看,汽车后市场还处于发展的初级阶段,行业模式多种多样,标准混乱;创业者也在不断试错摸索期;用户消费习惯又尚未形成;资本进入也是谨小慎微。整个市场发展潜力虽然巨大,但并没有明确的商业模式出来,就像在雾里看花,你能分辨这个变幻莫测的市场吗?

    二手车电商:诚信是顽疾

    先来看看二手车电商市场。从融资的报道到模式的探究再到各种撕逼大战,说明二手车电商被资本市场十分看好,也说明模式的多样化和竞争的残酷性。

    用户需求在哪?

    随着国人对车需求的增长,二手车也联动出现了增长,再加上消费者消费更加理性,更加务实。二手车市场量级开始上升,尤其是近两年出现了井喷式增长。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,2014年二手车增长跑赢新车市场,二手车未来两三年将迎来新的高速增长阶段。

    然而,传统二手车市场问题重重。1)我国汽车文化比较薄弱,很多人买车但不懂车。这就会让一部分人钻空子,二手车鱼龙混杂,消费者买不到放心车;2)传统二手车交易环节复杂,每个环节就会赚取一些利润,买家和卖家都难利益最大化。

    人人车创始人李健画了一个链条:C1——4S店——B2B——B2…——C2,每个环节都要赚些利润,总共下来有20-25%的利润。C2端的消费者要承担从4S店之后15%的额外成本。

    我思故我在,正是考虑到这些问题的存在,二手车电商的模式出现了,由于中间环节减少,成本降低,节省出来的交易费可以让利给两个“C”端。

责任编辑:田新妹

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