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乔永锋:中国汽车后市场大有可为

http://www.auto-a.hc360.com2015年03月16日09:10 来源:搜狐汽车T|T

    中国从2009年起连续5年汽车销售量均居全球第一,2013年汽车产销均达到2200万辆,国产汽车产销突破一千万辆,用了55年,而从一千万辆到两千万辆仅用了5年时间。这一增长速度在世界汽车发展史上,简直就是一个奇迹。国务院总理李克强在今年两会上表示,2014年淘汰黄标车和老旧车600万辆,再加上公车改革,预计今年汽车产销保持7%增长,超过2300万辆。

    根据公安部交管局发布的数据,截止到2013年底,全国机动车保有量超过2.7亿辆,其中汽车1.35亿辆。1.35亿辆汽车中有1500万辆农用车,1.2亿辆汽车保有量中,私人拥有的汽车超过8500万辆,比10年前增长了13倍。

    汽车后市场是指汽车销售后围绕消费者在使用过程中所需的各种服务构成的市场,比如配件供应、维修保养、汽车用品汽车改装、二手车经营、物流运输、金融服务、汽车租赁、汽车俱乐部、汽车检测、汽车认证、汽车导航、停车场和汽车润滑油剂等等;总体而言,汽车后市场可以当作是一个汽车销售后与车主使用相关联的行业群体的总称。从汽车下线进入用户群开始,到整车成为废弃物为止的全过程,都是汽车“后市场”各环节服务所关注的范畴。

    可以说,2013年时汽车后市场元年,我们已经进入了汽车社会,汽车行业仍是我国的支柱产业,也是黄金产业,随着汽车保有量的增加,汽车后市场将发生井喷式增长,由此形成了20000亿元的汽车后市场规模,迎来了汽车后市场的高速发展时代。

    一、主要数据

    1、企业的数量2013年,我国有各类车辆生产企业1300多家,其中汽车整车企业有171家(按集团统计77家)、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。我国汽车零部件及用品生产企业超过80000家,全国经销商数量超过50万家,维修企业数量在44万家,车辆维修次数超过3.3亿次。汽车授权销售商接近9万个,其中有20000家4S店。专业市场方面,我国有600余家新车交易市场或汽车园区,700余家二手车交易市场,汽配及用品专业市场980余家,市场未来十年还将增加1000家。

    2、市场的规模2013年全国汽车行业规模以上企业累计完成工业总产值5.89万亿元,全国汽车商品进出口总额1609.41亿美元(其中汽车零部件进出口985亿美元),我国汽车后市场规模达到2万亿元。2013年汽车销售市场集中度有所提高,上汽、东风、一汽、长安等十家企业集团共销售1943.06万辆,占汽车销售总量的88.4%,上汽集团继续蝉联销量第一,年销量达到500万辆。我国汽车维修业的产值达到4500亿元,并以每年10%以上的速度递增。我国汽车零部件流通市场规模4500亿左右,汽车用品市场销量接近5000亿,汽车维修业年产值达5000亿(约占全国GDP的1%),汽车租赁市场在150亿元、汽车改装行业产值接近800亿元,二手车市场交易规模超过2500亿。尤其值得一提的是机动车保险收入由2003年的540亿人民币增长至2013年的4785亿人民币,增长了8.9倍,预计到2020年我国车险市场的规模也将达到1.2万亿,成为亚洲第一、全球第二的市场。

    3、二手车市场国外成熟市场是4:1,即一辆新车交易则有4辆二手车在交易,我国则正好相反为1:4,2013年新车交易2200万辆,二手车交易520.33万辆,预计在2015年二手车交易量将突破1000万辆,2020年将突破2000万辆。如果按照二手车成交均价5万元计算,则二手车的市场交易总规模将超过1万亿。如果考虑到未来我国居民消费升级和二手车的低龄化趋势,这一市场规模将会更高。

    4、汽车拥有量当前全球汽车平均拥有量为1∶6,即每6个人拥有1辆汽车。在美国,这个比例是1∶1;在法国、日本和英国,这个比例大约为1∶1.5;而在中国,这个比例约为1∶11。如果依照美国1∶1.5的汽车保有量来计算,即便中国总人口控制在15亿左右,届时中国汽车总保有量可能也将超过10亿辆,问题是中国的土地、资源,绝对无法承载10亿辆的汽车保有量。

    二、模式变革

    当前我们面临的是一个大变革的时代,汽车流通业面临着前所未有的挑战,模式创新将成为未来十年渠道变革的核心内容,主要表现在四个方面:

    1、渠道下沉伴随着中国城镇化进程的加快和大中城市私家车趋于饱和,车市销售重心下沉已成为大势所趋,预计到2020年三线市场占全国市场的份额将提升到55%,一线市场可能会下降到15%。多家品牌计划在2015年底前在县级区域内设置2S店销售汽车,从一定程度上说,谁能赢得农村市场,谁就能真正意义上赢得中国市场。

    2、跨界竞争当前,更便利、更关联、更全面的商业模式正在形成,传统的汽车业、运输业、维修业、汽车服务业等面临变革:苏宁、国美、京东、天猫、一号店等一批电商,以及中国电信、联通、移动三大电信运营商及一大批传统地产企业进入汽车后市场参与竞争,整车企业吉利启动“手拉手百家汽配城战略”,海尔携百亿资金进入汽车租赁行业,保利地产、绿地地产等进入汽车综合体建设,江苏雨润、北京物美也开始汽配用品专业市场布局!

    3、汽配电商电商对传统汽车后市场的冲击已经成为事实,电商模式也成为汽车后市场转型升级的必由之路。车享网、车易安、车途邦、养车无忧、汽商中心、诸葛修车、酷配网等电商平台应运而生,淘宝、京东、国美、苏宁、车讯、易车等涉足汽车及后市场业务,中国电信开发的APP客户端车主管家已投入运营、中国联通开发的车友会、中国移动开发的智能交通也在调试之中,同时上汽集团、万向集团等实体企业也在布局建设电商平台。

    4、转型升级未来的竞争必须是以规模化、品牌化、网络化、现代化、连锁化,我认为国内汽配市场应参照家电与家居业连锁经营的模式,整合市场渠道资源,构建与整车厂的联系,建立起像“国美”、“苏宁”那样的实体品牌连锁与电子商务相结合的云商经营模式,市场才能得到进一步的提升和规范。美国的napa,AutoZone,日本的黄帽子、澳德巴克斯等等都是我们未来的发展方向,但还需要很多的条件。

    三、2014汽车改革年

    汽车产业和汽车市场不断出台的政策、规定和信息,形汽车流通渠道及营销模式将发生重大变化。汽车4S店、汽车城市综合体、多品牌汽车超市、网上车市、小型2S店、城市展厅、汽车特约维修中心、大型汽车配件用品市场,大型二手车交易市场和大型二手车销售集团等渠道模式,将会进入到一个多元化的高速竞争时代。

    1、商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见(2012年2月20日正式公布)。以转变汽车流通发展方式为主线,以改善市场环境、提高用户满意度、扩大汽车消费、促进汽车市场可持续发展为根本目的,以引导合理布局、优化企业结构、推动技术进步为重要手段,加强汽车流通业法制化、规范化、现代化建设,创新流通方式,提升技术、管理和服务水平,增强经营主体竞争力,营造统一、开放、竞争、有序的汽车市场环境,充分发挥汽车流通业在扩大消费、引导生产、改善民生、吸纳就业等方面的作用。

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