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乔森:玻璃膜守护安全的同时节能减排

http://www.auto-a.hc360.com2012年09月10日09:34 来源:新浪汽车T|T

  记者:各位记者的网友大家上午好,今天我们非常荣幸地邀请到来自于我们汽车玻璃防护安全专家,乔森,首先请乔总跟我们广大的网友打个招呼。

  中福瑞达安全防护技术有限公司乔森:大家好,我是乔森,来自中福瑞达安全防护技术有限公司。

  记者:乔总,我们都知道最近一段时间,接连发生了这种道路交通的重大交通事故,那么其中我记得有两起都是因为有硬物在车辆行驶过程中撞击到玻璃,造成对司机的损伤,直接影响到车内乘客的安全。我知道你也是玻璃安全挡护方面的专家,想请您谈一谈造成这样的原因是什么?

  中福瑞达安全防护技术有限公司乔森:根本之一是现在前挡风玻璃抗贯穿强度指标过低了,那么现有挡风玻璃抗贯穿强度只有(90+2),90+2如果转换成车辆行驶速度比对的话,如果车子行驶到70公里左右,如果有500克硬质物迎面去冲撞这个玻璃,那么前挡玻璃就会百分之百贯穿。这个指标太低的原因是因为前挡玻璃的技术所限。

  记者:那这个技术,你也谈到这个标准,就是现在来看设定比较低,我们在这方面会不会有一些改进,我们在现在的标准基础上,如果还要希望能达到安全系数,或者安全性的话,我们要在这个产品上做哪些改进?

  中福瑞达安全防护技术有限公司乔森:这个标准过低就是现在我们不去改进它的主要理由,因为这个标准是国际通用标准,也是国际通行的。其实我们要说,为什么不改进呢?我们可能有的人会问,就是国外为什么不去改进。但是这个标准实际上在国外它是适用的,那么我们在国外呆过很长时间,我呆过十年时间,从来没有发现过爆胎,轮胎被扎破,前挡玻璃被崩裂被贯穿听都没有听说过,因为国外的路况和我们不一样,路况非常整洁,没有说到处都是建筑工地,到处都是碎石、砖块。更重要的就是它的公路不收费,所以车辆大部分都没有超载的现象,因为车辆一超载就会引起一系列的后患,零部件会松散,崩出来了,所载的货物可能会崩出来,这样子都对迎面行驶的车辆造成安全隐患。所以在我们中国,如果说这个标准是国际通用标准,这个标准对我们的现状并不适用,我们要提高这个标准才有可能做到车辆的安全行驶。

  记者:那乔总,我知道我们在这方面做了研究,而且自己了一些产品,能不能请你简单介绍一下我们通过自己的改进,在哪方面可以保证,就是说有哪些,我们切实说的证据或者实实在在的例子,能够证明我们达到这样的安全?

  中福瑞达安全防护技术有限公司乔森:从我们的研究我们得出这样的结论,在我们中国正常的道路行驶的话,必须达到把现在前挡的抗贯穿能力提高3到10倍,才能保证车辆的正常行驶。这个3到10倍是怎么样的实际数据呢?我们知道我们现在的汽车前挡只能在70公里以下的时速才能够保证能承受500克硬质物迎面撞击,这个500克硬质物是什么概念呢?我们知道如果是有孩童或者是其他的人,他喜欢抛掷东西,袭击车辆的话,或者是玩耍。那么这个500克是一个最容易抛掷,就是抛得最远的重量,所以实验中一般我们就以500克为标准,500克硬质物是砖块、石头、混凝土块,这种石块,如果说我们的车辆只能在70公里承受它的话,那其实是不可行的。因为高速公路一般都会限制,60公里一下就不能开了,你必须开到80公里,90公里,120公里,这才是正常的行驶速度。那么达到这种正常的行驶速度,比如说我们要达到120公里的正常行驶速度,就必须把现在的抗贯穿强度提高3倍,也就是达到将近300GR的这种水平。那么这个时候才能保证120公里行驶的时候车辆是安全的。但是这种情形不能解决全部的问题,我们知道车辆行驶在高速公路上面还有相向行驶的现象,比如像最近发生的杭州吴斌事故,就是对面高速行驶过来的汽车崩出了破损件,这个事故就要计算速度的时候就要计算相向速度。

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