受益新能源政策动力电池股受追捧

2009/3/9/08:27 来源：搜狐

股市走熊，汽车用动力电池概念股却意外受追捧，不仅中炬高新（600872.SH）在十多个交易日内股价涨幅高达110%，以提供新型材料为主的佛塑股份（000973）也因携手比亚迪进军动力电池材料领域，而成为市场上最具反弹动力的“黑马”之一。

这主要是得益于政府支持新能源汽车发展的政策。根据今年年初出台的新能源车补贴办法，对于财政支持的混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等新能源汽车，若节油率在40％以上，补助标准可达5万元/辆，同时政策还鼓励在公交、出租等公共服务领域率先推广新能源汽车。

证券分析认为，新能源动力汽车是未来发展的大方向，但A股中混合动力汽车的生产企业还缺乏车载动力蓄电池的生产能力，目前基本都是采用外购，因此在未来相当一段时间内，车用动力电池生产商及上游材料供应商都会无限受益。

前景辽阔

推动动力电池股一路走高的除了政策因素外，还有“股神”巴菲特的示范作用。去年9月份，巴菲特旗下中美能源控股公司以18亿港元认购了2.25亿股比亚迪股份，而对于这笔出人意料的投资，外界多解读为巴菲特看好新能源汽车未来的发展前景。

全球能源短缺的形势正在加速动力电池的商业化进程。目前，美国政府也在高调支持新能源汽车的发展，并计划至2015年让美国新能源汽车的保有量增加到100万辆以上。

中国同样也走到了新能源车发展的历史最佳机遇点。有汽车分析师表示，一旦政府鼎力支持，中国将是世界上能够最早普及电动汽车的国家之一。

在国家利好政策的刺激下，越来越多的生产企业开始在新能源车及动力电池的牌桌上砸下巨资。不过随着资本对动力电池概念股的追捧热情渐消，市场也开始挖掘动力电池股真正的价值。

事实上，车用动力电池目前仍存在“门派”之争，一种是镍氢电池方向，一种是锂电池方向，但是究竟谁能最终胜出现在还难下定论。

申银万国证券在一份报告中指出，目前新能源汽车以镍氢电池混合动力车为主流，锂电池、燃料电池及超级电容因配套要求和成本过高，尚不具备广泛商业化的条件，未来5年内，新能源汽车仍将以镍氢电池为主。

不过比亚迪表示，自己的“铁电池”已经解决了上述问题。去年年底，比亚迪搭载了铁电池的F3DM双模电动车已率先上市。

奇瑞日前也宣布，公司的首款新能源车S18电动汽车已经下线，该车一次充电续驶里程可达120至150公里，且“价格很适合家庭购买”。

盈利尚早

值得警惕的是，看上去“吸金”能力不俗的新能源电池概念股，其真实的业绩并不那么乐观。

中炬高新上月发布公告称，主要生产经营的镍氢、镉镍系列电池产品的控股子公司中山中炬森莱高技术有限公司从2005年到2007年净利润分别为-539万元、-681万元、-338万元，连年亏损。

股价同样涨幅惊人的科力远也发布公告称，公司2008年实际净利润3583.81万元，这个业绩大幅低于公司此前预计的实现净利润5245.42万元，仅为盈利预测金额的68.3%，每股收益仅0.13元，公司董事长向股东致歉。

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