看汽车电子行业的“进化论”

    近日，记者在北京车展的汽车电子展区感受到了一股强烈的“杀气”。展馆内，以好帮手为代表的各大汽车电子品牌争相斗艳，摆出血拼到底的架势。随着汽车电子行业的竞争不断升温，一些有实力的国内厂商对高难度的前装市场开始跃跃欲试，寻求突破。然而整个汽车电子行业也在遵循着“进化论”，无法适应市场的企业终将被淘汰出局。

    群雄争抢后装市场

    相关调查显示，中国汽车市场的高速增长促成了中国车载娱乐系统市场规模的成倍增长，在2003至2006年间，中国轿车产量约1600万辆左右，相应汽车娱乐系统市场的规模在500-800万套。而采用车载计算机作为平台，将车载通信、导航、视听娱乐、网络控制等集成为一体化多媒体信息系统则是这一领域的市场发展趋势。

    与汽车行驶安全和控制相关性不大的车载娱乐和导航信息系统、车身电子等后装产品，近一两年在国内崛起迅速，不过尽管目前国内从事汽车后装产品开发和生产的企业很多，但这些企业规模多数都很小，因长期得不到核心技术，研发规模跟不上，产品多是一些技术含量不高的低端产品，同质化现象非常严重。加之随着竞争的日益激烈，企业只能采取降低价格的方法攻城略池，无余力在产品的技术开发做大规模的资金投入。

    另外，虽然有些家电企业试图进入这个市场，但汽车电子行业产品的要求和家用的完全是两个概念，没有一定的技术积累和积淀是做不好的。而面对国外巨头不断入侵，本土厂商还不得不面对国际品牌制定的准入式技术游戏规则，造成很难在同一个技术平台上与国际品牌抗衡的局面。

    在车展上，记者见到了汽车导航影音专业企业——好帮手公司展示的一系列通用型和专车专用型影音产品，在目前互相做产品模仿，功能大同小异的市场状况下，好帮手通过丰富的产品线展示的其开发水平不禁让记者感到意外。“我们在做专车专用型产品开发时候，通常是将该款车买回来研究之后才做深入开发”仅凭这一点，便可看出好帮手在产品方面投入的力度之大非一般厂商所能达到。

    目前国内汽车电子企业正面临着来自国外巨头的压力和自身技术总体水平不高的严峻考验。后装市场的发展成熟需要更多的好帮手。

    勇者问津前装市场

    记者在采访好帮手公司的高层人士时，该人士指出目前我国汽车电子产业的格局是：技术含量高，利润丰厚的发动机电子、地盘电子、车身电子等产品几乎全部都被国外厂商或者合资企业垄断；国内汽车电子零组件厂商虽然多，但绝大部分集中在车载音响和汽车通信等低技术产品领域。这一产业格局观点为行业内普遍认同。

    一位行业专家指出，为了避免在竞争中被淘汰，中国的汽车电子行业有必要完成从后装市场向前装市场深入的任务，但技术研发能力的欠缺及技术引进模式的缺失、低端市场的成本消耗与价格战、产业整合基础上的OEM模式的缺失、国际技术准入标准的壁垒及生产规模的限制等五大方面的困境，加上国内电子行业对汽车电子控制系统知识储备不够，使得本土汽车电子制造商一直不敢贸然涉水前装市场。

    不过，随着近年来中国的汽车市场趋向理性消费，利润空间有所下降，市场竞争的激烈，促使整车厂纷纷降低采购成本来降低整车成本。

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