汽车安全要从“小”处抓起！

    12月18日，由中国机械工业企业管理协会、中国安防认证中心、中国防伪技术协会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会主办，机械工业经济管理研究院、《中国汽车界》杂志社承办的“2008中国汽车安全论坛暨汽车安全防范技术应用专题研讨会”在北京召开。来自汽车行业与交通管理行业的专家以“汽车?安全?防范”为主题，从交通事故与安全管理、智能交通系统以及汽车安全装置等几个方面展开了跨行业的汽车安全讨论。

    令记者感兴趣的是，专家们多从汽车的部件、防护用品等细节和“小”处论证了安全的重要性。

    ESP配备再次被提上议事日程

    此次大会有公安部及北京市公安交通管理局多位相关领导参加，ESP作为车辆的一项安全配备再一次被提起。

    在大会主题演讲中，中国机械工业企业管理协会理事长孙伯淮指出，导致严重人员伤害的交通事故中，25%是由侧滑失控引起的；而在导致死亡的事故中，60%是由于侧滑失控所造成。他就此提出，防止失控的关键安全装备是ESP（汽车电子稳定程序），它可以大大减少因侧滑所引起的各种交通事故。

    从功能上来看，电子稳定程序ESP在整合了防抱死制动系统ABS和牵引力控制系统TCS功能的基础上，可以探测到发生侧滑的危险并立即做出反应，从而有效提升了驾驶的安全性。它可以在几乎所有危急驾驶情况下发挥作用。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一项报告，在配备了ESP的车辆中，客车单车碰撞事故减少30%，轿车致命的单车碰撞事故也减少30%；就运动型多用途车（SUV）而言，碰撞事故下降率甚至更高，单车碰撞事故减少67%，而致命事故则可减少63%。

    此次研讨会上，来自中国农业大学工学院车辆与交通工程系的王国业教授和他的团队也带来了他们的最新研究成果——汽车ESP控制系统的仿真研究与系统开发。从驱动与制动系统所采取的控制策略可以看出，他们所提出的四个车轮共同作用并对四个车轮的作用力实施全面分配的策略在试验中收到了良好的效果。

    尽管目前我国车辆ESP的配备率只有3%～4%，但是孙伯淮对其应用前景充满信心。他表示，北美已经计划到2011年底、欧盟计划到2012年底所有新车都将强制安装ESP，这对我国汽车安全事业是一种极大的促进。

    小装置解决大问题

    汽车安全除了交通环境和交通管理的因素之外，与车辆本身所配备的安全装置是分不开的。本次研讨会上，北京飞远博飞汽车技术研究院院长阚有波先生从汽车制动的角度分析了汽车安全的基础。他所提供的数据显示，在机动车导致的交通事故中，大约有30%是由于制动问题造成的。

    这位曾获得过北京市汽车维修比赛冠军、具有十多年修理经验的专家进一步阐释，制动踏板软或硬、制动距离长、制动突然失灵以及制动时方向失控等是目前存在的主要问题。阚有波提供的另一组数据则更加令人触目惊心：在所有由于制动导致的交通事故中，85%以上的车都贴着“检”字（意味着安全检验合格）；在用车中大约超过55%以上的车辆制动液不合格（主要是湿平衡回流沸点达不到要求）；有关部门抽查的39组在售的制动液样品中，不合格14组，不合格率为36%。

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