“我们是数据采集最全的一家。”作为一家驾驶安全预警器的研发企业,能在众多竞争对手中说出这句话不免让人表示怀疑。从最初只为躲避电子警察的电子狗到含有安全警示功能的雷达警示测速仪再到固定测速、流动测速和导航功能三合一,围绕GPS衍生的这款产品也经历了三个发展阶段。善领科技CEO张毅接受记者采访中,谈到这款产品时经常使用一个术语“DSA”。
相对于“GPS”和“PND”,这个词语显得有些陌生。记者随后了解到DSA是Driving Safety Alerting and navigation system的缩写,即驾驶安全预警及导航系统。它能测到流动的巡逻测速警车;能预先告知哪些有摄像头;能预警某个路段的限速是多少;当然它也能告诉你走哪一条路能到达目的地。“这里所说的安全预警器与市面上炒作的‘三合一雷达警示器’又略有区别。能真正达到三项功能紧密融合并不是一件容易的事。”

善领科技有限公司CEO张毅
特色有三 并非功能组合型“三合一”
“能在技术上达到完全一体化、互不干扰,并且数据更新是独立的。”张毅对这略微的区别做了阐述。“三合一”的产品并不罕见,今年年初就有企业推出“三合一”的概念,据张毅所说,要达到真正的功能融合,而不是简单的三种功能组合,实现的技术门槛比较高。作为后起之秀,善领又是如何做到的呢?张毅提到了内部资源——一支有着丰厚经验的善领团队,从研发到市场到销售。说到底,DSA也是围绕GPS发展来的,GPS领域的研发人才并不匮乏,而善领的背后团队恰好是从事GPS导航研究的精英,有着很多年的从业经验。
能够实现地图数据的独立更新,即导航电子地图和电子眼地图的数据独立更新。善领产品的这一特色可以看做第一特色“功能一体化”的衍生。提到三合一产品中的导航功能,就不可不提电子地图,国内有测绘资质的电子地图厂家有限,善领的导航地图数据来自易图通地图公司,正版地图数据的更新周期约为每半年一次,而电子眼数据却需要实时更新。地图数据的独立更新给功能一体化带来难度,作为数据更新方式的必然发展趋势,它也促进了善领“功能一体化”的研发进度。
除却固定测速、流动测速、导航功能三大功能在技术上的一体化、地图数据能够独立更新这两大特色,善领最为成功之处在于设计了用户友好界面。“用户在使用产品之后如果有新的需求,可以将PND的数据转向车载,并且数据的采集很容易操作,操作的便捷性保证了数据更新的及时性。”
DSA论坛让“数据最全面”成为可能
回到张毅所说的“数据采集最全”的话题,在研发同类型产品的企业中,几乎没有哪家敢如此肯定地说出这句话,率先推出雷达警示器的“上海纵天”、“征服者”等也只能依靠员工大力采集,外带经销商的配合。与GPS导航电子地图的采集类似,电子眼的数据采集需要大量的人力成本投入,参与数据采集的人越积极、人数越多,数据更新的速度越快,数据也就更齐全。基于这一点,善领聪明地利用了广大车主这一终端群体。
仅仅因为用户友好界面操作便捷,用户就会积极参与数据采集吗?张毅提到了善领科技的DSA论坛,一个在“数据采集最全”里起关键作用的因素。这个论坛活跃着大量的经销商、车主用户,他们将行车过程中发现的电子眼快速发布在论坛,与其他用户积极讨论DSA的使用感受。记者特别注意到论坛设置了“光荣榜”栏目,下面分设“表扬区”和“数据采集支付区”。张毅介绍:为了保证电子狗数据更新及时,除了公司员工和经销商的采集之外,用户的参与让我们有信心称自己的数据采集最全。“在车主使用DSA过程中,如果发现漏点一个,可以申请奖励20元。”这样一来,不仅调动了用户对DSA的使用兴趣和数据采集的积极性,对厂家也起到了良好的促进作用:一是从中了解用户的需求,确定产品下一步的发展需求;二是对现有产品功能和数据的改进。
“我每天都要上论坛与网友交流,这已经成为我日程的一部分了。”张毅笑着说,“对产品使用中的问题,有些网友的评论非常尖刻,但正是这样的态度更加促进了我们的产品改进,而这些网友最后都成为了善领的忠实拥护者。他们不仅局限于网络的产品使用交流,并且会举办聚会活动。”
记者手记:善领通过论坛交流采集数据可以看做营销模式的一种。归根结底,这其中体现的是一种“服务意识”。厂家不仅与经销商沟通,还与终端客户做最直接的交流,真正做到了与市场贴近,更快地了解市场需求。继2007年中国导航市场的火爆之后,2008年的导航市场并未如业内人士预测的那样走入井喷之年。盗版电子地图的猖獗、产品严重同质化、价格混战……导航市场日益式微。年初,基于汽车导航研发的雷达警示测速仪蠢蠢欲动,更改了“电子狗”这一尚且处于政策监管的灰色地带的名称,并在功能融合上更靠近“汽车电子安全产品”,逐渐获得市场的认可。如张毅所说,这一产品的需求远未达到饱和,市场本身还处于继续发展过程中,能否尽快地满足市场的需求,将是企业未来的发展重点。