2008年度汽车装饰改装行业大事记

　　车内空气国标将出台确定采样和测试方法

　　车内空气污染物浓度国家标准有望出台。在近期召开的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》审议会上，作为车内空气污染物浓度标准制订的前期性工作，车内空气污染物浓度的采样和测试方法目前已基本确定。在此基础上，我国车内空气污染控制标准将进一步完成。

　　据了解，此项标准的主要控制对象是车辆在静止状态下由于车内构件材料和装饰材料造成的空气污染，不包括汽车发动和行驶时，尾气窜入车内引起的车内污染。目前，由中国兵器装备集团公司科技质量与信息部、北京市劳动保护科学研究所等单位制定的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》已通过专家组的审议。“采样测定方法”规定了采样点设置、采样方法和设备等内容。数据采集工作之后，将确定污染物的检测指标限值，最终形成车内空气污染物浓度国家标准。
 

　　日本三菱开发竹纤维汽车内装饰材料

　　日本三菱汽车公司宣布，将轻体环保型汽车全部使用竹纤维作为内装饰材料，并强调指出环保型车不仅要求燃料环保，而且车内装饰材料也必须是环保型的。

　　该技术是由甘蔗和玉米等植物的糖分经发酵制成的琥珀酸和1，4－丁二醇为主要成分的植物类树脂PBS（丁二－苯乙烯）与竹纤维混合压制而成。对使用PBS+竹纤维压制的车内材料进行二氧化碳排放量检测结果表明，与目前全球普遍使用的以石油为原料的树脂PP（聚丙烯）生产的汽车内装饰材料相比，其整个生命周期的二氧化碳排放量降低50%以上，产生的挥发性有机化合物与木质纤维板比较约减少85%。被称为“绿色树脂”的PBS本身也可以通过甲醇分解成原料状态，因此，该环保型树脂在日本已被认定为可循环利用型“绿色树脂”，且用于竹纤维车内装饰材料的粘合技术进入实用化阶段。添加韧性好的竹纤维可提高产品强度。与木材资源相比竹材生长周期短，是可持续的资源。该材料开发成功可大大促进日本、中国及东南亚等地区竹材资源的有效利用。
 

　　汽车内饰环保成趋势经编纺织品大有可为

　　在传统汽车内饰材料面临越来越高的环保要求的同时，以经编产品为代表的新型纺织材料开始被一些汽车生产厂家广泛地用作汽车内饰。国家和地方有关部门对汽车内部空间安全、环保方面的重视，以及人们对汽车内饰舒适性和安全、环保性能的高要求，使得以经编为主的汽车内饰材料因符合环保要求而需求量显著增长。

　　目前，我国的汽车内饰纺织品的安全、环保、健康性能是通过其原材料的性能来保证和体现的。因此要满足和适应安全、环保指标就必须在原材料的选择和功能性处理，以及后续的印染后整理等方面作严格的生产质量控制；同时，积极引进先进的检测设备、先进的检测标准、培养合格的检测人员，加大过程质量的检验与检测，确保不合格的制品流入下道工序，已达到最终产品符合环保和健康要求。也要加快对经编复合新材料的研发和应用拓展重视。
 

　　佛吉亚将在印度本地化生产汽车座椅

　　法国最大的汽车零部件公司佛吉亚(Faurecia)正考虑在印度首都新德里(NewDelhi)附近新建一家汽车座椅机械零件工厂，主要供给铃木雨燕、铃木天语以及铃木印度子公司玛鲁蒂-铃木(MarutiSuzukiIndia)的两款新车。

　　佛吉亚在全球28个国家有190家工厂，主要产品包括车门内饰、座舱系统、座椅系统、消声系统、保险杠设施、尾气排放系统六大模块。

　　
        环保新型半导体冷暖汽车坐垫桂林投产

　　广西桂林携联电子传媒有限公司目前投入批量生产环保电子制冷制热坐垫。

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