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ESC大幅提升汽车安全性能 国内普及尚需时日

2008/12/4/09:21 来源:ednchina

    ESC产品在国外的装载率已经颇高,但是在国内市场上却不到10%,由于国外垄断技术,价格过高等原因,ESC的普及尚需时日。

    德国的一项研究表明,造成严重伤害的交通事故中大约25%是由侧滑引起的,60%导致死亡的交通事故是因为车辆侧滑导致车辆侧面碰撞所致。ESC(电子稳定程序控制系统)的引入大大地提高了汽车行驶的安全性,ESC可降低事故数量一半以上。目前,ESC产品在国外的装载率已经颇高,但是国内市场上却不到10%。国外垄断技术、价格过高、市场认知度有待提升等诸多因素,决定了ESC的普及必将“前途是光明的,道路是曲折的”。

    ESC可减少事故一半以上

    对于ESC,不同厂家有着不同的称谓,博世称其为ESP(电控行驶平稳系统)并将其注册为自己的商标,大陆、TRW、德尔福等厂家称其为ESC,丰田称其为VSC(车辆稳定性控制系统),福特称其为IVD(互动车辆动态控制系统),虽然称呼不同,但功能和原理都是一样的。

    据美国高速公路安全保险协会调查,如果所有汽车都安装ESC,美国每年将有一万多人幸免于难。“ESC可使事故数量减少一半以上,事故死亡率至少降低20%。”大陆集团底盘与安全系统部中国区电子制动系统事业部总监FriedrichAngerbauer告诉《中国电子报》记者。

    从功能上来说,ESC等于ABS(防抱死刹车系统)、EBD(电子制动力分配)、TCS(牵引力控制系统)、AYC(主动偏转控制)等多种功能的集合,它能自动更正转向过度与转向不足,并能通过比较驾驶员行驶方向的意图与汽车的实际方向,使汽车保持在正确路线上行驶。当探测到偏差时,ESC对每个车轮进行独立制动,同时减少引擎扭矩,帮助驾驶员保持对汽车的控制。“ESC实际上是一种可分别或同时制动四个车轮的制动系统,这是技术再高的驾驶者也做不到的。”FriedrichAngerbauer表示。

    这种技术特别有利于驾驶重心高的汽车,如深受欢迎的SUV(运动型多功能车)或MPV(多用途车)等。此外,ESC可以防止汽车侧翻,还能避免许多驾驶者,特别是没有经验的驾驶者,对并无危险的路况本能做出过激反应(如遇到紧急情况猛打转向)从而造成的事故。

    国内装载率低

    ESC因其可大大提升汽车行驶的安全性而备受重视。北美已规定将ESC作为2011年9月以后新车的标配系统,欧盟也决定在2012年将ESC装备所有新车型,在2014年将ESC装备所有新车。

    过去十年中,配备ESC的新车数量一直稳步上升,2007年这一比例在美国和欧盟达到50%,日本为25%。“由于ESC大大提升了汽车的安全性,因而也必将是未来趋势性的产品,ESC最终将取代ABS。”TRW电子工程部中国区总工程师邢勋告诉《中国电子报》记者。据其介绍,TRW在北美市场上开发新车型时已全部使用ESC代替ABS了。

    不过我们看到,中国市场上ESC的装载率仍然很低,FriedrichAngerbauer认为装载率在10%以下。“ESC之所以装载率比较低,是因为ESC的价格比较高,ESC价格约高出ABS一倍。此外,就国内市场来说,ESC虽然可以提升汽车安全,但是其主要在一些复杂的行驶情况下才能发挥作用,比如在高速行车时避开障碍物,而国内的车速比国外要慢得多,因此ESC发挥作用的场合并不是很多。”济南捷特汽车电子研究所所长程军表示。

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