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2009年4种销售渠道模式挑战4S店

2008/11/28/08:24 来源:慧聪汽车用品网

    11月19日,第六届广州车展迎着车市“寒流”开幕。其间,记者在与各大厂家和车商交流时发现,在对明年车市的预判上,大部分厂家和经销商都持悲观态度。在严峻的形势面前,求生存、求发展的车商们开始纷纷思索车市困局中的出路。他们普遍认为,现行的4S模式在未来中国车市不再“一家独大”,2S+A、旗舰店、形象店+社区网点、加盟店等四大全新的销售渠道模式,将更适应未来车市的发展趋势。渠道变化必将对2009年处于漩涡中的中国车市起到积极而深远的影响。

    现状S投入太大车商不堪重负

    4S店是目前中国车市一种主流销售渠道模式,因其形象好,品牌专卖,维修、保养方便而受到消费者的欢迎,并给经销商和厂家带来了实实在在的利益。

    “但在现在这种市场环境下,很少有人愿意拿出巨额资金搞4S店了。”成都一经销商老总给记者算了一笔账,现在建一个普通品牌的4S店一般在800万元左右,中高档品牌则在800--2000万之间,豪华品牌的建店投入更高。以奥迪为例,按其全球统一标准建设,费用至少在5000万以上。而这还只是建店费用,在平常的运作中,由于提车须先给厂家打款,一次就是上百万、上千万的资金流,如果车子不好卖,经销商的资金链条就会有断裂的危险,增大了经销商的风险。

    这位老总说,“明年,车市的低迷还将持续一段时间,厂家在扩建经销商网络的时候,如果还以4S模式为主,肯定没有多少人愿意接招,谁还敢拿出这么大一笔钱来赌呢?”据悉,某品牌近来在发展4S经销商时,申报的经销商有5家,中途就有3家因为开店成本太大而选择退出;而在四川市场,已经有两家品牌4S店因为经营困难而被收购。

    展望渠道变革衍生4种新模式

    很多车商认为,无论是厂家还是经销商,要想求未来发展,必先过09年这一关,而要过09年这一关,就必须在渠道上动“手术”,开创新的渠道模式。只有渠道变革,才能确保中国车市持续发展,保障经销商、厂家和消费者的利益。而以下4种模式将成为未来新的渠道模式。

    NO12S+A降低门槛广布网点

    东风雪铁龙西南商务处周主任告诉记者,他们今后将主要采取“2S+A”的模式。“2S”指的是配件+维修,“A”则指销售,采取这种模式的目的,是要占领四川二级城市的汽车市场。

    “我们也是充分考虑到二级城市经销商的建店能力和投入回报问题。”周主任称,“2S+A”的模式降低了经销商代理东风雪铁龙品牌的门槛,有利于东风雪铁龙的网点遍地开花,同时保证了省会城市4S店的利益,是一个兼顾消费者、经销商、厂家三方利益的全新渠道方案,有利于厂家和经销商共同把车市做强做大。据悉,东风雪铁龙在全国都将采取这种渠道模式。

    NO2旗舰店提升品牌美誉度

    广州车展之际,长安铃木广州分公司、江门泰卓和东莞羚丰等广东地区三家4S店同期开业。长安铃木表示,他们计划年内在北京、上海、广州、沈阳等重点城市,以及成都、兰州等西部大城市新建超过50家的4S高标准“旗舰店”,通过核心城市的重点经销商导入铃木品牌,有效提升长安铃木渠道的综合竞争水平。

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