电磁兼容：汽车业面临的新课题

    汽车工业的快速发展，带动了汽车电子设备的技术进步。随着汽车电子设备在车辆上的不断增多，电磁干扰问题日益凸显。如车载移动通讯、卫星通信等无线电设备，很容易受到电磁干扰的影响。另外，高压输变电站、发射塔、摩擦产生的静电等，也可能随时干扰车辆的正常运行。因此，如何解决车辆的电磁兼容问题，成为汽车业的一个新课题。

    企业要重视电磁兼容测试工作

    “安全对车辆来说是最重要的，就算有千分之一的潜在危险也要用十万分的努力去消除。”中国北方车辆研究所电磁兼容实验室主任赵晓凡说，“近几年，陆续发生的一些汽车安全事故。如某款轿车在通过收费站时安全气囊突然引爆，某款轿车的DVD、导航仪和倒车雷达的集成装置经常出现死机等问题，这类事故的潜在原因可能与电磁干扰相关。但是相关部门对此类问题重视程度不够，故障原因追查也不够彻底。”

    赵晓凡在介绍北方车辆研究所电磁兼容实验室职能时说，电磁兼容实验室检测的车辆绝大多数是军用特种车辆和出口车辆。军队对特种车辆性能要求高，对电磁兼容问题非常重视，不仅车上的各个零部件都要经过电磁兼容性检测，而且整车装配后还需要对整车电磁兼容性进行全面考核。按照国外准入法规的规定，出口车辆必须进行电磁兼容测试。现在许多国家特别是多数发达国家对进口车辆制定了电磁兼容方面的法规，甚至工程机械类车辆在出口前也要进行电磁兼容方面的测试。目前，我国汽车企业进行整车全面电磁兼容检测的不多，主要原因是整车抗扰度测试不在国家车辆测试的强制标准中，所以有的厂家认为投入大量资金和设备防止电磁干扰意义不大。

    赵晓凡认为，出现电磁干扰现象的原因主要有两个方面：一是汽车上安装的电子产品集中度过高，对其他零部件产生干扰。如某款大客车在检测中出现电磁兼容问题，经过研究发现它配备了国内顶尖的车内电视，不仅有电视功能，还可以听广播、进行导航。正是由于功能的集中度高，设计时没有考虑电磁兼容问题，不仅容易对其他灵敏度较高的电子设备产生干扰，而且在抗干扰设计方面也存在一定的缺陷，造成电磁兼容测试不合格。二是电子模块布置缺乏总体设计理念。测试中经常发现企业采购的零部件都通过了电磁兼容测试，在整车测试中却存在问题。这说明我国在汽车设计方面还很薄弱，在制定零部件全车布置方案时，没有考虑电磁干扰问题。

    赵晓凡说：“一般情况下，企业的质量监管部门负责电磁兼容测试工作，由于一些人员对设计不熟悉，只能将最后的结果告诉设计部门，而不能改善设计方案。最近，我们邀请一些设计师参与实验室的测试，通过分步试验测试，让他们了解发生电磁干扰产生的位置和发生的原因，便于设计师改进设计。”

    赵晓凡说：“中国北方车辆研究所电磁兼容实验室总投资5000多万元，目前可以开展各类车辆的电磁兼容测试。现在许多研究院所也在建设整车电磁兼容实验室。”为了避免重复投资和建设，赵晓凡建议，有关部门应加强规划，不要建设同一水平的实验室，让每个整车电磁兼容实验室都有自身的特点。只有企业与专业的电磁兼容研究机构紧密结合，共同探索，才能促进车辆电磁兼容性研究的快速发展。

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