日产先进技术试驾 安全盾的“斜后”眼

◆支援辅助容易成为盲点的“斜后方”

    日产汽车作为先进安全技术理念推出了“SafetyShield”的概念。这是通过摄像机、传感器对汽车进行全方位监视，当危险接近时马上向驾驶员报警、紧急状况下电脑会启动危险回避支援系统或减轻事故损伤的行驶介入程序。如同看不见的茧一样，来支援汽车安全的全新系统。

    其中，在本次的技术说明会上介绍的，是行车路线变更时的驾驶支援系统“防侧撞SideCollisionPrevention”和支援后撞的系统“防追撞Back-upCollisionPrevention”。这些系统是通过从汽车的斜后至后方的毫米波雷达进行监视，当冲撞危险因素接近时发出警告。能够辅助容易成为后视镜或视觉盲点的“斜后方”的传感器眼。

◆探测斜后方接近的车辆 并警告

    其中值得特别一提的防侧撞（SCP）系统。在改变行车路线的时候，探知从斜后方接近的车辆、摩托车等，防患冲撞。作为类似理念的先进安全装备，还有Volvo的盲点信息系统“BLIS”等，但日产的防侧撞则更领先一步，对在探知后的信息输出方法采取了更人性化的表现。

    具体来说，当防侧撞系统探知到从斜后方接近的汽车或摩托车后，在A柱车内测设置的指示器将随着警告音闪烁。当接近行车路线时，防侧滑装置“ESC（ElectronicStabilityControl）”将单独控制各轮胎的刹车，产生不会靠近正在接近中汽车的横摆力(Yawmoment)。从给驾驶员的感觉上来说，就是为了不跑到危险接近的行车路线上，汽车会“委婉的推回去”一般。

    当然了，像这样电脑系统介入的行驶操控，主要是以对驾驶员进行警告为目的的。实际上多次试驾的感觉，并不是那么强烈，令人反感，而是如同“接触空气墙一样”温和的退回到安全行车路线上一般。而且，也可以通过方向盘无视警告来变更自己的行车路线。

    如同之前介绍的ECO踏板一样，日产的先进技术在“不让驾驶员感到反感的同时，表达电脑的意志”这方面做的非常高明。特别是在“反动力”感受的研究上，花费了相当大的精力。

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