消费税上调火了涡轮增压 城市开效果不大

    油价高企，大排量车消费税上调，火了涡轮增压车型。专家认为，涡轮增压技术已很成熟，在高速上开，既享受了大排量的动力感，又省了油。但在城市(图库论坛)内行驶，红绿灯多，堵车多，效果不太明显。

    这些天，浙江某豪华车4S店内，来看车的人是一拨接一拨，都是来打听涡轮增压发动机车型的。

    消费税上调，对3.0以上排量的车冲击不小，一些涡轮增压车型趁机打出2.4T的甚至比3.0L排量的动力更充沛等口号，从而引起了消费者的注意。

    理论上，涡轮增压发动机是“小排量油耗，大排量享受”，最大的标志是轿车尾部带有Turbo或者T。

    涡轮增压技术是否提供给了消费者另一条途径：既享受了大排量的动力感，又省了油？

    【赞成派】

    小排量油耗，大排量动力

    特别适合在高速开

    前飞人贝利如此形容本届奥运会男子100米、200米短跑双料冠军博尔特：“跑起来就像是装了两台涡轮增压发动机。

    吴先生也是涡轮增压技术的力挺者。他开的是1.8T的斯柯达：“这车一上高速，涡轮打开，非常省油。涡轮增压在德国是非常成熟的技术，开起来动力也足。”

    最早的涡轮增压用于跑车或方程式赛车上，以提升排量受到限制的发动机的功率。这一技术最大的特点在于“小排量”，节油的同时，还能兼顾动力性。据浙江大学车辆所所长俞小丽介绍，涡轮增压器是利用发动机排出的废气冲力推动涡轮，使空气增压进入气缸，能在不加大发动机排量的基础上，较大幅度地提高发动机的功率及扭力。从理论上说，其功率比同排量的发动机要增大20%—30%。打个比方，2.4T的甚至比3.0L排量的动力更充沛。

    据元瑞沃尔沃的销售经理蓝旭峰介绍，许多消费者都反映这一技术是“小排量的油耗，大排量的驾驭体验。”沃尔沃的涡轮增压发动机，1500转涡轮就能打开，消费者驾驶时，只需按日常驾驶习惯，“不必把涡轮增压的车想得那么娇贵，其实不难应付。”

    《汽车族》试车编辑刘明达称，涡轮增压发动机就理论而言，功率会提升，热损失减少。但是否能达到理论值，还是跟厂家的技术有关。如果厂家能制订合理的价格，加上消费税新政，涡轮增压车型会迎来发展的春天。

    【观望派】

    2.4T有3.0L的动力是心理作用

    只在城市开，效果不大

    汽车专家周维夫坦言，大多数汽车专家认为涡轮增压意义不大，“只是商家的卖点。”2.4T达到3.0L的动力，所谓的省油，是看你跟什么比，2.4T跟2.4L比油耗要高，但跟3.0L比肯定要省油。这相当于多了一个节点，增加了故障点。

    从事汽车维修多年的技师董先生称，涡轮增压发动机对保养维护的要求较高，它的维修费用会增加。此外，涡轮常处于极限的高速运转，损耗难免。曾有一些消费者买了涡轮增压发动机车型，常来换叶轮。

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