曾经花十几万对座驾进行性能改装的宋先生，最近经历了“大悲大喜”。

汽车改装10月松绑

    “悲”的是，由于不懂车管规定，他的座驾上路第二天就被交警逮了个正着，因为涉嫌非法改装，被处罚200元，还被要求“恢复原状”，结果他只好把座驾当摆设停在家里，偶尔手痒，也只能趁半夜里出来溜达一圈。

    “喜”的是他最近得知一个好消息：新修订的《机动车登记规定》今年10月1日起施行，其“第二节变更登记”规定，已注册登记的机动车要改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架的，只需在变更后十日内到车辆管理所办理变更登记即可。对于喜欢追求个性的车主来说，今后要对自家的车子动点手脚，让它更酷更炫，手续会简便得多。而此前，由于汽车改装政策不明晰，民间汽车改装的发展遇到不少阻力。

    这下，宋先生的座驾终于能拥有一个合法的身份，正大光明地上路了。

    放宽限制不等于想改就改

    不过，新规对改装车放宽限制并不意味着车辆可以随心所欲地想改就改。“今后，即便你把汽车安装上飞机引擎、摩托车装上飞机引擎、拖拉机装上飞机引擎……那也是合法的。”曾经有媒体这样解读《机动车登记规定》所带来的变化。对于这种说法，从事专业汽车改装业务的澳德巴克斯杭州石祥店总经理宣峻斥之为“痴人说梦”。

    宣峻说，现在大部分车主对改装的要求都还集中在外观上，比如给车身换个颜色，加装一个尾翼什么的。也有一些车主为了追求速度感以及发动机的轰鸣效果，会要求更换发动机。对于这类客户，宣峻表示，他们会从安全的角度劝说客户理性对待改装车。“一般车型要换发动机，都必须换同一品牌的，因为不是同一款车型发动机根本无法匹配。如果要给小车换个3.5L的心脏，它怎么跑呢？有一些改装者什么发动机都敢往里装，这样做很难保证安全，也不是安全改装所提倡的。”

    事实上，即便有些不规范的改装企业违规帮你安装了不适当的发动机，在审查的时候也无法通过。新修订的《机动车登记规定》要求：“属于更换发动机、车身或者车架的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明。”

    杭州市车管所的一位负责人表示，修订后的《机动车登记规定》只是简化了手续，对改装略有放宽，但并不意味着机动车能随意改变车辆登记时的结构和参数。

    新规定第四十七条第二项同时强调，“机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，影响安全驾驶的将处警告或200元以下罚款。”车管部门明确表示，像消防车、警车、工程救险车这类专用车种的颜色就不能使用。此外，改装进气系统、排气系统可能会改变发动机功率，影响到行车的安全稳定性，都是不被允许的变更项目。

    开改装车得有相应的驾驶技术

    “改装以后车辆的性能上去了，同时要求你的驾驶技术也要达到一定的水平。所以来我们这里改装的车主，我们都会对他们进行一些简单的技术培训，以便能更好地操控汽车。”杭州FDS汽车俱乐部负责人苏志尧说。

    苏志尧是一位职业漂移车手，据他介绍，改装车最初只用于赛车，通过改装，一是可以增加车辆安全性，确保驾驶者安全；二是提高汽车的性能，如加速性能、转弯稳定性能、刹车性能、操控精准性能；三是减少自重及风阻系数。后来，随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。

    尽管改装过很多车辆，苏志尧建议，马路上跑的汽车最好还是别进行大的改装。“赛道和马路的行车环境完全不同，一些用于专业赛车的改装设备并不适合普通的私家车主。有些车主追求发动机轰鸣声带来的快感，这种声响能让车主产生一种兴奋的感觉，让人不自觉地就想飙车，对安全是一个极大的隐患。”

    另一位从事汽修行业多年的工程师，则从汽车维修及汽车构造的角度对汽车改装表达了自己的观点：“适当地进行改装对汽车来讲是没有坏处的。比如汽车的制动力，在进行改装以后，反而会增加其效率，同时进行一些动力提升对汽车也没有坏处。比如换换火花塞、高压线，都只是为了让汽车更良好地运作，消除不安全的因素。当然并不是所有的改装都是合法并且适当的，比如汽车的方向、刹车等系统就不能轻易改装，而涉及到汽车规格的改装也是不合理的。”

    汽车改装业“钱景”诱人

    “对汽车改装感兴趣的人不少，只不过以前交管部门对改装车管得很严，很多车主不敢改，或者偷偷摸摸地改，前段时间我们就接了不少要求把改装车再改回去的业务。”一位从事汽车改装业务的老板说，10月1日新规定实施后，对于他们开展的业务来说等于是获得了一张“经营许可证”，无形中会推动汽车改装业的发展。

    在国外，汽车改装是一个相当热门的行业，已经成为汽车产业链的一个重要组成部分。如在美国、德国、日本以及加拿大、新加坡、马来西亚等国家，汽车改装市场都经历了较长时间的发展，目前，无论从产品、技术、服务标准、管理法规以及市场基础等软硬件环境上均进入了相对完善与成熟的时期。在一些发达国家，只要汽车厂商一有新车下线，便会随之派生出一系列的改装方法和相应的配件。

    在美国，做改装车生意的人比单纯卖车的人挣钱还要多。他们不但可以进行外形的改装，比如加装大包围，加装尾翼，更换引擎盖和换装异型灯具等，还可以进行内部的豪华装饰，比如更换专门生产的高档桃木内饰和真皮座椅，以及进行性能提升甚至赛车的改装，比如提高引擎的动力和扭矩，更换制动和避震系统等等。可以说，能把车上所有的东西都改掉，甚至还可以制作个性化的车牌。另外，有的厂家还同时大批量生产专门的改装配件，提供给世界各地的发烧友们。

    随着国内私家车的增多，汽车从单纯的代步工具演变为一种文化生活，更多个性化的需求也浮出水面，改装车已经成为许多年轻人、喜欢越野人士的最爱。据国家发改委中设协汽车用品及改装技术中心对这一行业的预测，2008年我国汽车改装市场拥有13亿-15亿元的容量，到2015年，将达到140亿元。

    对于新修订的《机动车登记规定》放宽改装车尺度的初衷，一位业内人士用5个字来做了概括：“宜疏不宜堵”。