“现在卖车不赚钱。”一家4S店的负责人曾这样叹息整车销售的风光不再，而各项数据显示，这一利润正转移到汽车后市场。有数据显示，在国外成熟的市场中，整车的销售利润约占整个汽车行业利润的20%，零部件供应利润占20%，而50%至60%的利润是在服务领域中产生的。而目前在我国的汽车销售额中，制造商的比重依然偏大，约占43%。据调查，一辆私人轿车全寿命的费用大约是购置费的3倍，中国汽车后市场的潜力可见一斑。

    以美容保养为例，目前60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部养护的习惯，30%以上的私人低档车车主形成了给汽车做养护的观念，30%以上的公用高档汽车会定时进行外部养护。其实，光美容保养一块的市场已经令人咂舌。

    曾有一位汽车装饰用品人员为此算过一笔账，一辆汽车花在新车装饰上的费用要上千元，甚至上万元。按照今年1000万辆的销量估计，每辆新车按最低的千元估算，光汽车装饰就是一块过千万元的大市场。

    随着市场保有量的不断增加，汽车售后服务的内容也不断扩大，除了一般的维修和保养，消费者对于汽车装饰、汽车音响、车载电子、汽车安全、汽车改装等市场领域的需求也在日益增大。

    此外，汽车用品行业由于种类繁多，产品品质参次不齐，经营管理不善，在一定程度上造成汽车后市场利润虚高的情况也不容忽视。目前市场上，光车蜡的品类就高达50种之多，据业内人士介绍，一般的车蜡产品对外批发是不到10元一瓶，而市场价格一般能卖到20-30元一瓶。在美容店打蜡收费每次约80-150元，一瓶车蜡大约能用十次，利润高的有些“离谱”。其他的产品利润比例也是相当的高，普通的“电子狗”产品批发价只需40-50元，到了市场零售环节就变成80至150元不等，带GPS的“电子狗”批发价300元，市场上购买则需要300-600元左右。

    据粗略统计，在汽车用品市场，车载汽车产品利润率为50%左右；车蜡、坐椅垫利润为90%~110%；车用香水的利润率更高达500%；近年新兴的光触媒，原料进货价只需几十元，门市价却为800~1000元一次，利润率超过15倍。如此之势，汽车后市场怎会不暴利？