核心提示：大家知道哪一张地图不及时更新就是一张废纸，对消费者一点帮助没有，我们地图更新投入非常大。在企业整体发展来讲我们有强有力的精英团队，第二又有强有力资金背景的支持，和完善的服务，超前的经营理念

    中国导航电子地图的领导厂商瑞图万方科技有限公司6月18日与清华大学（汽车工程系）共同宣布：双方携手合作，共同成立清华大学-瑞图万方“交通导航技术联合研发中心”。新闻发布会上，合作双方签署了正式合作协议，并为新成立的“联合研发中心”举行了隆重的揭牌仪式。该中心成立后，瑞图万方将陆续向清华大学投入数千万人财力作为研发经费，双方将发挥各自的领先优势，依托清华大学雄厚的科研技术人才和领先技术，在其国内市场占有率排名第一的“道道通”系列导航电子地图的基础上，联合研究开发我国全新一代导航电子地图技术及产品。

    会后部分专业媒体对参会主要领导就双方的合作前景及发展策略等方面的问题做了专访，下面是记录的专访整个过程，一起来看看吧。

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    主持人：各位媒体朋友，现在专访开始。

    记者：国家在电子地图市场上对外资企业没有完全开放，作为中国本土电子地图厂商，如何看待国外同行和那些国外的投资厂商？

    薛勍（瑞图万方副总裁）：国家测绘是一个涉及国家安全的行业，跟其他的行业部门开放是不同性质的，我们目前还看不到以后会开放的迹象，我们看到的只是越来越严格的管理，不仅是对国外的公司，对国内公司的管理也越来越严格。国外的地图公司如果大家进行比较的话，在国际市场上是没法比的，因为它进不来，一定要等到我们做出国门，做到国外去才有可能进行比较。国内和国外地图公司的差异来自地图本身的差异，在国外，它的基础设备做得非常好，地理信息可以通过购买来实现，这个基础在国内是没有的，这就是我们为什么一直坚持实测的原因，你必须自己测绘才会获取，你通过其他方式获取信息没办法验证它的正确性。这是非常大的差异，这种差异带来了一系列的变化，包括测绘的手段，测绘的方法，包括市场上竞争的手法都是不一样的。

    中国汽车报记者：刚才董秘书长给我们谈到的交通信息，也算是我们业务的一种延伸，那么在自主研发的过程中，在业务发展上是不是受到一些阻碍促使咱们和清学大学合作，以后除了这个时事交通信息业务以外，是不是有其他新的想法和思路？

    薛勍（瑞图万方副总裁）：我们是为了更好的发展，为了我们的产品有个更好的前瞻性。事实上我们在发展过程当中不断跟行业内优秀的企业、机构合作，。我们在交通信息这一块认识到，未来得导航产业必须要有交通信息，交通信息可以把这个世界的真实状况反映出来，而没有一种交通信息地图是处于静止的状态，从这个发展方向来说它不是一个分支或者辅助的作用，而是说你未来必须要这样做。之所以现在没有做到，它是有很多的客观条件限制的，我特别强调一点，所谓的客观条件限制并不是因为我们公司的技术条件限制，在技术方面我们是很有信心的。

    如果交通信息我们能够接收的话，那么在导航实现时时避让，语音提示，客户端等问题上我们就都能够解决掉。现在需要解决的就是发布端的问题，包括北京、上海的数据源都要解决。第二个是交通信息准确的表达，因为我们知道交通的拥堵它有很多原因引起，有很多采集方式，但它只能采集某种方式，某种原因，比如传统地感线圈只能在路口表达，人去看只能是几个固定的，想用城市真实的状况用一个方式解决不了。而事实上国家交通管理部门，负责交通信息的这些手段，现在相对来说各管一块各管各的。对城市交通信息发布来说，它不仅要求你发布交通信息的状况，还要你分析交通信息沟通的原因，因为这些原因可以去解释它会多长时间，比如在修路，我知道这个原因造成的拥堵，比如是红绿灯，红绿灯几分钟就过去了，这种原因推断交通拥堵持续的状况，这些都要求对交通信息有很深的研究。

    目前交通信息发布这一端还不够，真正交通信息大众化需要整个产业链上，因为现在交通一般属于社会性的单位来管理，一般都不是企业来做的，需要很好的联合才能做到这一点。