操控：硬朗之余兼顾舒适
车长4881mm且轴距达2942mm的本车，车头占去的比例亦相当多，前后配重有极理想的49：51；而那具由硅铝合金制作的4.2升V8引擎重量仅有180公斤！
GranTurismo的钢骨车体并不特别轻量，但刚性绝对是一等一的强，其悬吊则为跑车惯用的前后双A臂，同时以宽轮距、大径宽胎（前245/40/19、后285/40/19）强化循迹性。避震器仍坚持使用筒身螺牙高低调整式搭配直卷弹簧，对于车体平衡性与转向反应确实相当重视，果然是有历史的传统跑车厂作风。
由前后四活塞卡钳组合330mm钻孔通风碟而成的刹车，原厂公布100～0km/h刹停仅需35米，笔者的感觉是其初期反应并非犀利一派，但随后呈现线性的制动感，一方面可减缓重心转移、一方面也兼顾了舒适性。
