5月1日早上7点钟开始，京城各大高速路出京方向便出现高度拥堵状况，大家的出游热情之高由此可见一斑。与此同时，京城各大商场、超市也是人流全天不断。然而，与火得一塌糊涂的出游、购物相反，记者走访京城各大汽车交易市场时看到的是：买车、看车的人远没有卖车的人多。浓缩成3天的红火“五一”超黄金假日，车市呈现出的却是一片惨绿色。

    刚刚过去的“五一”，是去年底《全国年节及纪念日放假办法》公布以来的第一个3天短假期。告别了往年的7天黄金周，今年“五一”的3天节日就显得更“黄金”。记者了解到，为了充分利用好这难能可贵的3天假期，不少朋友早在一个多月前就开始计划去哪里玩、到哪个折扣高的商场血拼……但是，当话题谈到购车时，更多的消费者则表示要看优惠幅度而定。“今年‘五一’就3天假期，出去玩的时间还不够呢，没什么大优惠，谁会来买车啊？”一位经销商告诉记者，今年“五一”看车的人不多，真正买车的人更少。

    由于国Ⅳ、原材料价格上涨等因素，导致最近一段时间内汽车制造成本急剧增加。“五一”期间，虽然大多数汽车厂商、经销商也是绞尽脑汁搞促销，但却普遍难以在价格上有大动作。记者调查发现，送服务、推新车是今年“五一”期间车市促销活动的主题。但是很显然，消费者并不买账。新车效应和免费服务都没有降价来得实惠，缺少了降价这一促销关键环节的“五一”车市，最终在一片惨淡中收场。

    新车、送保养吸引力不大 消费者期待直接降价

    亚运村汽车交易市场、中联汽车交易市场、北方汽车交易市场，是京城消费者购车首选的三大去处。但从今年“五一”期间的情形来看，只有举办了大规模活动的亚市稍微热闹一些。地理位置更好一点的中联、北方市场则人气明显不足，一天也难见到几个看车、购车的人。而其他汽车交易市场的门可罗雀，则更不用多说。用北方汽车交易市场一位经销商的话讲：今年的“五一”车市，遭遇了“从未有过的冷清”。

    对于购车族来说，购车的一个直接动力就是降价。但“五一”期间记者走访车市却发现，今年厂家、经销商们基本可以说是没有真正意义上的降价政策推出。市场上的促销活动多是“赠送大礼包”、“赠送免费保养”等不痛不痒的优惠政策。

    “相比往年厂家和经销商们在‘五一’、‘十一’节日期间推出的多款车型让利降价活动，今年几乎可以说就没有促销。”亚市总经理苏晖这样对记者说。

    “五一”期间，北京各大汽车交易市场中只有亚市举办了消费者购车活动——“2008北京国际汽车展销会”。亚市商务中心经理郭咏告诉记者，本次活动市场内的各个品牌参展商户都采取了不同方式的促销措施。5月1日，活动第一天的上午亚市就聚集了不少消费者。但记者调查后发现，这些消费者中看车的多买车的少。且其中还有不少人属于之前已来过亚市几次，只待“五一”有大幅度优惠时好出手购买。

    但是，大部分消费者在转了一圈后都觉得今年的“实惠不大，比平时没多什么实在的东西”。所以直接下单的人并不多。一位广州本田4S店的负责人告诉记者，非节假日期间，厂家和经销商也会不定期地组织一些促销活动，这让消费者在不同的时间段都可以出手买车，而没有必要非得等到“五一”。