北京的李先生在他12万多元的新车里添置了许多自己喜欢的装置。贴膜、脚垫这些就不用说了，还有让他非常得意的改装音响和GPS电子导航系统。另外，他还去离家很近的汽车美容店办了张年卡，可以节省一半的洗车费用，虽然这意味着会排队。

　　记者从经销商处了解到，大多数消费者购买新车后首次在4S店添置汽车专业设备产品来对自己的车进行个性化改造，平均消费约3000元。

　　这些只是属于中国汽车后市场的一部分。实际上，这一市场涵盖了汽车美容与装饰、汽车改装、汽车电子、汽车金融、汽车经销服务、二手车交易、汽车救援等诸多领域的最新产品、技术与服务。在美国，汽车后市场包括汽车在售出之后维修和保养所使用的配件和服务，涉及汽车配件供应商、汽车配件销售商和汽车修理服务商三大类企业，并依次形成一条产业链。

　　中国汽车后市场商机无限

　　中国汽车工业协会的数据显示，2007年中国汽车销售达到了849万辆的规模，超过了日本550万辆的总销量，位居全球第二大市场。汽车销售的快速增长使汽车后市场也日益呈现出前所未有的活力。

　　随着汽车质量以及技术含量、国内路况的不断提高，汽车售后服务的内容也不断扩大，除了一般的维修和保养，消费者对于汽车装饰、汽车音响、车载电子、汽车安全、汽车改装等市场领域也将有更多的需求。

　　仅车载导航系统去年在中国就销售了80万台，品牌超过200个。预计2008年GPS市场将增长四倍，达到200万至300万台。另外，目前全国有200万辆左右的音响改装汽车，整个影音后装市场的份额有140亿元，每年的增长率在20%左右。

　　据统计，国外成熟市场的销售额中，零部件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。整车的销售利润约占整个汽车行业利润的20%，零部件供应利润占20%，而50%至60%的利润是在服务领域中产生的。而目前在我国的汽车销售额中，制造商的比重依然偏大，约占43%，服务只占12%，贷款买车的比例还不足5%。据了解，一辆私人轿车全寿命费用是购置费的三倍。可以预见，随着中国这一市场日益成熟，汽车后市场潜力巨大，无疑是一个朝阳市场。

　　跨国公司抢滩布局中国

　　中国汽车保有量已突破3500万辆，其中私家车突破1800万辆。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用四至九年之间的市场是最大的。专家据此推论，从2007年开始，我国汽车后服务市场将呈几何级井喷，到2010年市场规模将达到3000亿元以上。

　　一个如此巨大的市场，在全世界寻找投资机会的国际汽车后市场服务企业当然不会视而不见。实际上，这些运作模式成熟的跨国企业已经开始在中国大范围布局。特别是一些跨国汽车巨头在国外的零部件配套商，紧随合作伙伴的脚步进入中国，纷纷选择在中国建立其亚太地区总部。

　　美国最大的汽配连锁企业NAPA、全球最大的汽车快修连锁企业美国AC德科公司、日本澳德巴克斯和黄帽子都已进入中国。博世在中国已拥有150家维修站，日本最大的汽车用品澳德巴克斯计划投资10亿日元在中国开设100家连锁店。壳牌已大张旗鼓地将汽车快保品牌“捷飞络”引进中国，而“博世专业维修”则早已在中国拥有了超过300家的网络店，

　　固特异在中国的700多家零售店已经摆上了杜邦、壳牌、德尔福、辉门的产品。固特异希望在2008年底之前，实现轮胎销售收入只占到零售店的25%，剩下的75%来自汽车服务。其对手米其林去年也与江森自控、BBS、立中和Hunter签署了类似的零售合作协议。

　　倍耐力轮胎有限公司市场总监钟裕林日前在2008中国汽车后市场高峰论坛表示，中国2005年之前轮胎替换市场的增长率为14%，之后的两年也一直以15%的速度增长，“我相信轮胎替换市场在2007到2010年间还将以两位数的速度继续增长。”